NOTAM是什么?为何造成美国全境民航停飞?

拉上窗帘 techery 2023-01-13 11:52:51

大量起飞的飞机因此被迫延误。

北京时间1月11日发生了民航史上的大事件。一些国内媒体报道说,“全美航班停飞”,仿佛就像9·11一样。有些不良媒体添油加醋,说“疑似黑客攻击”等等。再加上前不久西南航空的大面积取消,让人遐想连篇。

但互联网时代傻子已经很少了。现在有许多飞行追踪软件,上网一看,一目了然!不过最大的飞行追踪软件FR24在我国无法访问,所以拉总检查了FlightAware,看到美国上空依然有很多飞机,降落的也有,起飞的也有,只不过数量少了。

美国出坏事传播贼快,此事大约发生在(北京时间)傍晚五点钟左右,七点钟就传来关于事故原因的消息,说是NOTAM系统故障了。那么NOTAM是什么呢?它为什么有这么大的威力?又为什么没有像9·11那样造成所有飞机立即就近落地呢?

NOTAM是“通知给飞行员(Notice To Air Mission)”的英文缩写,中文叫做“航行通告”。它的内容涉及机场功能、天气、事故和禁航令等,但并不涉密。这个东西一般不会立即危及乘客性命,但也有可能触发严重的安全事故,比如说撞机或坠毁等。它由机场或空管单位签发,是一种密电式的广播消息,让我们来看一个实例:

上图是拉总昨晚从飞常准APP上找到的一个NOTAM,是武汉机场播发的,飞行员在空中也可以收到。其中C0194/23是通告的编号,NOTAMN的第二个“N”说明它是一个新通告。我们不需要理解它全部的意思,拣其中一部分来介绍吧。

ZHWH不是机场四字码,是武汉飞行情报区的意思。“QMRLC”是通告的核心,得查对应的编码,其中“LC”是“关闭”的意思。“NBO”表示这个信息对飞行员很重要,大家都要看一看——看什么呢?内容在最后一行:RWY是“跑道”,7070是汉字码,七个码翻译过来是“关闭因道面维护”——不过机场朋友说他们看到的都是汉字,不知道为啥飞常准要搞成代码。

因此这个NOTAM的意思是说,武汉天河机场在1月13日02:30-05:30之间,04L/22R跑道(也就是左跑道)将关闭维护。无论是机场还是空管单位,类似情况时都会播发“航行通告”,通过NOTAM系统,给全球航空公司传达消息。

NOTAM消息对于飞行员来说很重要,类似跑道维护的还不要紧,因为降落时空管不可能让他使用那条跑道,主动申请也会被拒绝。但如果是“空域禁飞(军队演习)”或“机场紧急关闭”之类的通告,飞行员不了解一头扎进去的话,那就麻烦了!

此事发生在美国今晨3点左右,当时由美国联邦航空局(FAA)管理的美国NOTAM系统据说发现文件损坏,在半夜重启。操作系统重启时一般都会检查和修复文件断链,这很正常。但没想到重启之后NOTAM通告还是播不出去,于是惹祸。当时已经在空中飞行的飞机基本上都选择了继续飞往目的地,但估计都加强了与地面的无线电联系,以确认有没有“哪位兄弟刚刚发布过新的NOTAM”?

然而大量起飞的飞机因此被迫延误。没有了NOTAM之后,机组需要与机场和飞行情报区人工确认信息,所以并非不能起飞,只不过会浪费很多时间。美国的空中交通非常繁忙,这种“大堵车”最终导致“水泄不通”,有报道说当时21000多架次的航班中有6000多架次受到影响,并且波及到了欧洲。片

总体来说此事影响还是蛮大的,拜登已经指示彻查原因。NOTAM系统已经在美国时间大约上午9时恢复了运转,影响持续了约6个小时。但奇怪的是如此重要的体系为何没有热备系统?——这是很严肃的问题。

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