中美贸易“休战”，波音飞机交付“解冻”！

据彭博社报道，在中美贸易谈判取得突破、双方暂时降低关税后，波音飞机在华交付有望恢复。

多位知情人士透露，中国的航空公司可以根据自身的时间和需求安排交付。

对波音来说，这无疑是一个重大利好。

随着中美两国同意暂时“停战”，美方将在未来90天内把大部分中国进口商品的关税从145%降到30%，中方则把对美商品的关税从125%降到10%，并取消其他反制措施。

不过，这一“解禁”也可能是暂时的，如果三个月内贸易争端无法彻底解决，波音交付的窗口期或许很快就会再次关闭。

波音之所以在中美贸易争端中成为“夹心饼干”，起因于特朗普政府最早发起的关税战。当时美国对多数贸易伙伴加征关税，中国则以同样的手段反击，波音飞机因此失去了价格优势，在成本压力下，航空公司不得不暂停接收波音飞机的交付。

直到4月底，局势才开始缓和。

中方表示愿意恢复与美国企业的正常合作，并提议暂停对部分美国产品（如医疗设备、工业化学品和飞机租赁等）的高关税。

现在，波音交付禁令的解除，也算是中美关系缓和的最新进展。

不过，禁令解除并不意味着波音飞机马上就能飞入中国。目前还不确定中国航空公司何时能实际接收这些飞机。波音方面对此拒绝置评，有关方面也暂未回应。

此前，一些被中国客户拒收的波音飞机已经被飞回美国。波音甚至一度准备将这些原本发往中国的飞机卖给其他国家。印度、马来西亚、沙特阿拉伯等地的航空公司都对突然释放出来的737 Max表示过兴趣。

根据波音的计划，2025年将有约50架飞机交付给中国。交付的恢复，既让波音避免了重新找买家的麻烦，也能确保飞机交付后顺利回款。

从长期看，中国是全球航空市场的“超级买家”。预计未来20年，中国将占全球飞机需求的20%。

2018年时，波音约四分之一的产量都卖到了中国。

但近几年受中美贸易紧张和波音自身质量问题影响，波音在中国迟迟未能拿下大额订单。

2019年，在经历两起致命空难后，中国成为首个停飞波音737 Max的国家。拜登政府和特朗普政府期间的贸易争端，也促使中国飞机订单更多流向欧洲的空客公司。

到了2024年，波音又因“舱门塞脱落”事件遭遇质量危机，形象受损。

如今，波音在全球贸易中的角色越来越“政治化”。

就在上周，白宫刚刚宣布与英国达成一项包含100亿美元波音飞机交易的贸易协议，向英国航空公司出售32架787-10“梦想客机”。

波音的命运，正在大国博弈与自身竞争力之间反复拉扯。