航权开放是中国航空业整合最大诱因

2008-04-01 在线国际商报 2008-04-01 15:00:00

“构建北京枢纽是中国国航战略布局的一部分。在全球经济一体化的趋势下,‘航权开放’成为不可逆转的大趋势,中国航空版图将面临重启,航空业的争夺将逐渐从航线的竞争集中到枢纽建设上来,打造北京、上海两大枢纽是中国国航的既定战略。”负责国航战略的孙庾在国航媒体交流会上表示。

  “构建北京枢纽是中国国航战略布局的一部分。在全球经济一体化的趋势下,‘航权开放’成为不可逆转的大趋势,中国航空版图将面临重启,航空业的争夺将逐渐从航线的竞争集中到枢纽建设上来,打造北京、上海两大枢纽是中国国航的既定战略。”负责国航战略的孙庾在国航媒体交流会上表示。
 
  中国国航董秘黄斌也表示,中国国航的母公司中航集团希望与东航进行深层次的业务合作,共同打造上海枢纽。一方面,上海市场欧美航线的80%由中国国航经营,中国国航如果有机会与东航合作,共同打造上海枢纽,将事半功倍,而1年产生的协同效应不少于40亿元。另一方面,航权开放引发了全球航空业合并的浪潮,目前,欧洲市场将发展为3大航主导,美国的前6大航空公司也在进行合并谈判,而随着天空开放,国内航空公司与国际大航空集团的差距不小,竞争越来越激烈,中国民航业面临巨大的挑战。虽然东航方面一直拒绝接受中国国航建议,但是中国国航的战略不会改变,打造上海枢纽的决心不会改变。

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