印度捷特航空:两年内国际航线收入比重达50%

路透社 2008-04-15 09:46:00

印度最大的私人航空公司--Jet Airways(捷特航空),未有因油价高企及次按风暴而放缓扩展步伐,创办人兼主席Naresh Goyal周一称,料国际航线收入所占比重于两年内增至50%,继进军欧美市场後,集团拟于今年6月开办往来孟买与上海的直航服务。

  印度最大的私人航空公司--Jet Airways(捷特航空),未有因油价高企及次按风暴而放缓扩展步伐,创办人兼主席Naresh Goyal周一称,料国际航线收入所占比重于两年内增至50%,继进军欧美市场後,集团拟于今年6月开办往来孟买与上海的直航服务。

  由印度富商Naresh Goyal于1993年创办的捷特航空,其国际航线业务现占收入比重约三分之一。Naresh Goyal在接受路透访问时表示,有关业务比重届年底将增至40%,并于两年内与本土航线业务看齐,各占50%比重。

  “纵使有美国次按问题令经济放缓,但印度的GDP(本地生产总值)仍以8.5%的速度增长;当然次按是一个严重的问题,但在美国有250-300万印度人是往来两地的飞行常客。”Naresh Goyal说。

  他又预期,捷特航空两年内于印度本土的市场份额将由目前的35%增至40%。
 
  至于波音B787梦想号客机(Dreamliner)稍前宣布第三度延迟付运,Naresh Goyal表示,按集团目前的机队交付安排,B787客机推迟付运暂未对集团业务发展构成影响,但倘计划进一步延误,公司会研究索偿。

  市场整固料更多廉航结业

  油价持续高企,加上美国次按信贷危机可能触发全球经济放缓,为环球航空业的前景蒙上阴霾。继多家美国廉价航空公司稍前爆发财困後,香港的甘泉航空上周亦宣布停飞。

  “还会有更多的航空公司倒闭,市场在这两年会步入整固期。”Naresh Goyal说。

  不过他未有透露对集团第4季度的业绩预期,只表示集团的目标是于2009年转亏为盈。

  投资银行花旗稍前发表的研究报告,预期在高油价的压力下,Jet Airways在2008和2009年度未计特殊项目和汇兑收期的亏损约为60亿卢比和27.7亿元卢比,并在国际业务的支持下,于2010年转亏为盈。

  Naresh Goyal又说,旗下廉价航空公司JetLite在集团多个整合和成本控制措施下,可望在2008/2009年度达收支平衡。

  Jet Airways早年收购Air Sahara(撒哈拉航空),并将之转营为廉价航空公司--JetLite,连同捷特航空,集团现有的机队数目为104架。

  六月首航往来孟买与上海航线

  航线扩张方面,Naresh Goyal不担心环球经济放缓会影响公司的拓展步伐,因市场对民航交通的需要仍然强劲。“捷特航空在往来印度和伦敦航线市场占有率达33%;去年8月首航的美国航班,载客率亦逾70%。”

  捷特航空的竞争对手——由印度富商Vijay Mallya开办的航空公司Kingfisher,正计划开办印度直航往美国航班;而捷特的航班目前要经由欧洲转飞美国市场。不过,Naresh Goyal并未有视Kingfisher为集团的竞争对手。

  “我只关心我的财务和盈利,他(Kingfisher)可能视我们为竞争对手,但我并不认为如此,我的对手主要是大型的国际航空公司。”他说。

  在香港和印度政府落实进一步开放天空的双边民航协议下,捷特航空往来香港与孟买的直航航班今天正式首航。Naresh Goyal说,中国和印度稍前的开放天空协议,给予双方航空公司第五航权(可中转上、落客的飞行权),让公司可开办从印度经中国,往来美国的航班服务。

  他说,公司现计划于今年6月14日开办首班孟买往来上海的直航航班服务,料于短期内取得有关当局的经营许可证;未来拟开办的航线还包括德里往来上海,及印度往来北京的服务。

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