蓝新国:川航坚决不做“大”

中国经营报 2008-06-08 07:16:00

6月2日,国际航空运输协会(IATA)发布预测报告,将全球航空业的业绩预期从原先的盈利45亿美元下调至亏损23亿美元。这种“冰火两重天”的预测,是基于航空油料价格不断高涨的趋势所调整的。在逐渐膨胀的成本压力面前,世界上所有的航空公司都感受到了寒冬的滋味。如何过冬?

  6月2日,国际航空运输协会(IATA)发布预测报告,将全球航空业的业绩预期从原先的盈利45亿美元下调至亏损23亿美元。这种“冰火两重天”的预测,是基于航空油料价格不断高涨的趋势所调整的。在逐渐膨胀的成本压力面前,世界上所有的航空公司都感受到了寒冬的滋味。如何过冬?在大洋彼岸,达美航空和美西北航空高调宣布合并;在国内,以深圳航空为首的公司在不断扩充基地规模和航线网络。而就在此时,四川航空却剑走偏锋,以深耕西南市场为战略目标,四川航空股份有限公司董事长蓝新国甚至喊出了“坚决不做大”的口号。

  记者:目前航空市场上习惯以“三分天下”来形容竞争格局,国航、南航和东航当之无愧地成为业内老大,而素有航空第四集团之称的海航也紧随其后。在这些“巨无霸”面前反观四川航空,你认为你们有哪些优势?
  蓝新国:我们应该清醒地看到,与大型航空公司相比,川航有很多不足,我们没有老牌优势、没有规模优势、没有网络优势。但四川航空从3200万元人民币起家,刚开始只能用小飞机运12飞几百里的航程,发展到引进了空客A320机队,这个过程是值得肯定的。举个简单的例子,在西南航空公司没有被国航合并之前,我们与西南航的市场份额比例是1∶6,但现在已经上升到了3∶4,川航的发展依靠的是对自己清醒的定位与认识。

  记者:但是在民航业,所有人都面临的一个尴尬是航空服务的同质化,即定位模糊的问题。一位旅客曾经这样描述:“只有当我吃到航空餐食时,才知道我乘坐的是哪家公司的航班。”在航线、机型、时刻都差不多的情况下,航空公司凭借什么才能脱颖而出?
  蓝新国:机舱服务的质量并不单纯取决于机型、座椅、航食、服务人员的制服和容貌,而关乎于眼神、微笑、状态,甚至温度、人文气息等各方面。因为不具备规模优势,寻求特色服务成为了地方航空公司的唯一出路。以四川航空为例,对比庞大国有航空集团的粗放风格,旅客能够轻而易举地感受到川航“美景、美食、美丽空乘、美丽文化”中的四川味道。我一向认为,经营企业的最高境界是经营文化。近年来,我们公司大力倡导以“真诚、善良,美丽、爱心”为核心理念的川航“美丽文化”,2007年又提出以“义、信、智、礼”为核心内容的“时尚川航”新概念,进一步拓展了川航“美丽文化”的内涵。需要强调的是,它并非简单指空姐的容貌,举个简单的例子,由于飞机延误,机场一线员工往往受到旅客的抱怨和辱骂,我们提倡员工给予旅客最大的关爱与耐心,当员工受到旅客的打骂后,川航会及时将慰问卡和抚慰金送到员工手中。我们爱员工,员工反过来会更爱旅客,这是服务中的良性循环。

  记者:但一家航空公司的成功,除了高质量的服务之外,还需要清晰的战略和市场策略,在强手如云的市场上,川航未来的发展策略是什么?
  蓝新国:是的,一家公司必须对自己的历史、现状和地域都有清醒的认识和判断,我们对自己的定位是西部发展中、一般规模、初级阶段的航空公司。很多媒体认为川航“偏安一隅”,其实不如说我们在韬光养晦。川航的理念是立足西南市场,构筑“金三角”。所谓金三角是指川航在成都、重庆、昆明三地机场建立基地。因为这三家机场占全国民航旅客运输量的1/4左右,在2006年中全国运输民航旅客1.6亿人次,这三家机场就占到了4000多万人次。川航以前的口号是做优、做强,进而做大;后来改为做优、做强、做富,坚决不做大。

  记者:但在目前看来,随着民航业的发展,越来越多的航空公司开始在各大城市设立分公司,完善全国网络,为何川航始终不走出西南市场?
  蓝新国:有别于其他航空公司四处出击的全国战略,四川航空倾向于在西南市场精耕细作。因为我本人是军人出身,兵家之大忌是“兵力分散”。对于航空公司来说,扩张需要一系列的条件,首先需要资金、管理水平、人才的配备;其次要想清楚,扩张是为了长远利益还是眼前利益?是战略利益还是战术利益?毕竟设立一个分公司或基地的成本很大,先不谈固定资本的投入,单单是飞行员长期在外站过夜,就会导致对飞行安全管理不利。川航的原则是既不妄自菲薄,也不盲目扩张。

  记者:业内目前流行这样一句话,未来的竞争不是航空公司之间的竞争,而是航空联盟的竞争。国航和上航加入了星空联盟,南航也如愿进入了天合联盟,作为一家地方航空公司,川航如何利用自身的特点与其他航空公司结盟?
  蓝新国:目前川航拥有飞机38架,国内航线140多条,未来三年时间,川航将巩固发展好成渝昆三个基地,达到成渝市场1/3的市场份额,同时用6年的时间投资6家关联航空公司。这些公司中既有大家熟知的鹰联航空、昆明航空和东北航空,又有正在与瑞典谈判的公务机业务,以及与大唐齐力合作的航空货运业务。虽然川航是一家“先天不足、后天不良”的地方航空公司,但是我们相比于大型航空集团,有自己独特的优势,第一是打造机制创新的优势,以产权改革为突破口,实现多元化的股权结构,让企业真正成为市场竞争的主体;其次是发挥团队文化人才的优势,在管理和企业文化方面川航努力“升级”,用默契代替团结,用规则代替大局;最后川航牢牢抓住政绩,用指标和数字说话,通过完善的考核制度来提升管理水平。目前川航提出了“三个一百”目标,即依托优质安全、优质品牌、优质收益,努力实现飞机过百架、资产过百亿、产值过百亿,确保国有资产的保值增值。
 
 
 
 

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