高油价“洗牌”全球民航业 富油国一支崛起

21世纪经济报道 2008-07-18 10:03:00

“危机,什么样的危机?”一夜之间成为2008年英国范堡罗国际航展的非官方主题。2008年7月14日航展的第一天,当来自阿联酋的阿提哈德航空公司向波音和空中客车开出一张面额430亿美元的支票时,整个航空业哗然:危机究竟在哪里?是谁的危难?而谁坐拥良机?

  “危机,什么样的危机?”一夜之间成为2008年英国范堡罗国际航展(Farnborough airshow)的非官方主题。2008年7月14日航展的第一天,当来自阿联酋的阿提哈德航空公司(Etihad Airways)向波音和空中客车开出一张面额430亿美元的支票时,整个航空业哗然:危机究竟在哪里?是谁的危难?而谁坐拥良机?

  截至记者发稿时,本届航展上签署的285亿美元确定订单和220亿美元的意向订单集中来自中东国家阿联酋、沙特和卡塔尔等。中东产油国家利用手中日益膨胀的“石油美元”积极入股航空制造业,大量购置飞机抢位航空服务业,而非增持美国国债,又昭示了什么呢?

灾荒之年好收成

  7月14日-20日举行的世界第二大航空盛会英国范堡罗国际航空展,在行业低迷、一片猜疑声中开幕。

  根据国际航空运输协会(IATA)日前公布的报告,受日益攀升的高油价和欧美经济不景气影响,2008年上半年全球有25家航空公司宣布倒闭或者中止运营,创下了民航业空前惨淡的纪录。然而,航展开始以来的3天里,订单情况着实出乎预料。

  仅阿提哈德航空公司(阿联酋国家航空公司)一家航空公司就签发了214亿美元的确定订单和215亿美元的意向订单。另一家来自阿联酋的廉价航空公司FlyDubai向波音订购了54架波音737。同样来自中东地区的Saudi Arabian Airlines和卡塔尔航空公司(Qatar Airways)也与波音和空中客车签署了订单。

  “我们很难期待像往常一样的大丰收,但从当前行情而言如此收获让人释怀。”波音公司商用飞机总裁Scott Carson在新闻发布会上表示,“到目前为止,我们没有任何订单被取消,个别延迟的订单很容易被其他客户提前执行——用于尽快更新老型号高能耗的飞机,从而节省成本。”

  而波音公司刚刚发布的市场预测也称,高油价将推动航空企业对机型更新换代,未来20年里,全球航空企业因更换节能新机型而产生的需求,将占到商用飞机市场的43%,高于去年预测的36%;全球商用飞机交货量将达到2.94万架,高于其去年预计的2.86万架。

  “客户期待着我们尽快交付和研发更加环保节能的飞机。”空中客车公司CEO Tom Enders在另外一场发布会上也有类似的表述。在民航业焦头烂额的今天,波音和空中客车罕见地发出了共同的声音。

波音、空客殊途同归

  和往届航展上波音和空中客车针锋相对、各自表述形成鲜明对比的是,今年航展上这两家寡头的战略推广主调如出一辙,其它二线民机制造商如巴西航空工业公司(Embraer S.A.)、加拿大庞巴迪公司(Bombardier Inc.)以及几乎所有的发动机、零部件供应商,全部集中在一个主题——“节能环保”。

  在波音公司庞大的独立展厅里,记者看到与前两届其对飞机技术参数分析展示以对抗空中客车关于“大飞机”趋势不同的是,今年波音以绿色为基调,将全部精力集中在展示其在可替代再生能源、燃料电池和环保高效方面的科研进展。

  包括今年2月24日由英国维珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways Ltd.,简称“维珍航空”)一架波音747完成世界上首次试验飞行的生物燃料,一种从巴西棕榈树和椰子树提炼出来的再生能源。以及即将进行的和美国大陆航空公司(Continental Airlines Inc.)、日本航空公司(Japan Airlines International Co.,Ltd.,简称“日本航空”)、新西兰航空公司(Air New Zealand)联合生物燃料试飞。其中和日本航空的试飞将使用藻类等非食用植物为原料,避免影响世界粮食供给。

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