管理层减薪只不过是南航的一个“姿态”

中国网 2008-07-21 11:41:00

中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)前天宣布,该公司预计今年将压缩运营成本13亿元人民币,以应对价格不断高企的航油带来的成本压力。南航决定从下半年开始,基层以上全体管理人员每月减薪10%。据悉,南航还是国内首家通过减薪来解压的航空公司。

  中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)前天宣布,该公司预计今年将压缩运营成本13亿元人民币,以应对价格不断高企的航油带来的成本压力。南航决定从下半年开始,基层以上全体管理人员每月减薪10%。据悉,南航还是国内首家通过减薪来解压的航空公司。

  在涨薪和“对得起高薪”的背景下,南航的减薪多少有点让人惊讶。尤其是,在应对成本压力的常规招数便是,提高商品与服务价格,所谓“水涨船高”,顺理成章。南航管理层减薪10%新闻一出,便有人送来“掌声”和“鲜花”。称之为“带了个好头”,视之为“表率”。单从这一篇新闻来看,确实让人得出这样的“结果”。其实,这是一咱“错觉”。

  应对价格不断高企的航油带来的成本压力,南航是否只在“压缩运营成本”呢?7月11日,从广东国旅了解到,南航发布紧急通知,上调国际航线燃油附加费。甚至于收费标准比机票贵。7月10日,广东国旅收到南航的紧急上调国际航线燃油附加费通知,如果广州——曼谷航线燃油附加费的征收标准,由单程25美金、往返程50美金,调整为单程260元、往返程520元。航空公司方面表示,除了中韩航线上的不占座婴儿可免收燃油附加费,燃油附加费按航段收取,无任何豁免。(7月12日《信息时报》)

  已有人质疑燃油附加费是不是“搭车涨价”?并且质疑航空公司在降低管理成本上的不力。一方面上调燃油附加费,另一方面压缩运营成本,至少是一个“姿态”,表明在降低管理成本上动真格的。其实,降低管理成本是航空公司“应该”做的,也是“企业自行消化一部分成本增加因素”的份内事,值得称赞与表扬吗?南航所谓的“节支”恐怕是在“转移”民众关注的视线。

  别被南航减薪蒙住了眼。事实上,南航是这一次燃油附加费上调的最大受益者之一。今年7月1日起,发改委宣布上调国内航段燃油附加费。据中信证券测算,本次燃油附加费上调后,国航、南航、东航、上航今年净利润分别增加4.8、9.4、6.0、1.6亿元。其中,因为南航国内航线所占比例大,因此,对国内航油价格和燃油附加费上调敏感度最高。我们在谨慎地“肯定”南航减薪做法的同时,更要关注燃油附加费的提升。

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