春秋航空支援东星6名机长 民营兄弟抱团御寒

《第一财经日报》 2008-12-19 14:01:00

18日,《第一财经日报》从春秋航空获悉,该公司已经与以武汉为基地的东星航空有限公司达成机长支援协议,春秋航空将借调飞行员到东星航空执飞,这是民营航空之间首次实质性地抱团合作。在目前航空业的“寒冬”中,民营航空因为规模较小,面临的风险更大。

  全球金融危机带来的航空需求下滑,使之前各自为战的民营航空也开始抱团御寒。

  18日,《第一财经日报》从春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,下称“春秋航空”)获悉,该公司已经与以武汉为基地的东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.,下称“东星航空”)达成机长支援协议,春秋航空将借调飞行员到东星航空执飞,这是民营航空之间首次实质性地抱团合作。在目前航空业的“寒冬”中,民营航空因为规模较小,面临的风险更大。

  根据春秋航空与东星航空达成的机长支援协议,春秋航空的飞行员将到东星航空执行飞行任务,东星航空按照公司的同等待遇支付报酬。支援协议为期3个月,期满酌情续止。

  据了解,目前,春秋航空的首批4位空中客车A320机长赶赴东星支持其飞机的运营,很快还有2位教员机长也将启程。

  目前,春秋航空已经拥有10架飞机,而东星航空的客运机队规模也达到了9架,两家公司都是运用空中客车A320系列飞机在运营,因此,也就有了合作的基础。

  东星航空常务副总裁汪彦锟告诉《第一财经日报》,由于东星航空9架飞机日利用率很高,因此出现了飞行员的暂时短缺,近期东星航空董事长亲自去拜访了春秋航空的董事长,双方就可能出现的一系列合作进行了洽谈,其中最先达成一致的就是飞行员的借调。

  此前,春秋航空董事长王正华也曾对记者透露,在今年10月份,春秋航空刚刚以1亿多元引进一批飞行员,目前公司的飞行员数量比较充足,而明年年底春秋航空还会有100个机长到位,可以执飞20架飞机,如果引进飞机的速度慢下来,对于目前只有10架飞机的春秋航空来说,飞行员就略显剩余。

  此前,春秋航空董事长王正华、上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.,简称“吉祥航空”)董事长王均金、东星航空董事长兰世立、鹰联航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.,简称“鹰联航空”)董事长李继宁和奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited,简称“奥凯航空”)总裁刘捷音,曾共同商讨联手维护民营航空利益,抱团在航空市场求生存的可能,但由于没有实际的资本连接,民营航空公司之间并没有展开实质性的合作。

  与国有航空公司相比,目前中国的民营航空公司飞得更不轻松。由于航空业是高现金流动行业,讲求规模效应,只有几架飞机的民营航空根本没有成本优势,在需求疲软的情况下,民营航空更是显现资金乏力。一家民营航空的高层告诉记者,由于在金融支持、资金规模方面处于弱势,目前民营航空面临的处境比国有航空企业更困难,已经是生死存亡的问题。

  值得注意的是,最近深圳市机场集团有限公司(下称“深圳机场”)还宣布,由于东星和鹰联两家航空公司长期拖欠机场服务费用,机场拟对其采取制裁性追讨措施,包括从12月20日起,深圳机场将对这两家公司的航班执行航班保障现场收费放行措施,并依次停止对其提供VIP休息室服务和头等舱休息室服务、停止登机桥设备服务,直至停止提供值机代理及相关服务。

  18日,东星航空常务副总裁汪彦锟对《第一财经日报》表示,东星航空已经通过清偿欠款,解决了与深圳机场的问题,而鹰联航空内部人士也对记者透露,鹰联航空计划在本月内,通过股东增资不少于1亿元的方式,对其债务、经营等问题予以“一揽子”解决。

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

请登录 参与评论

xdhua

抱团势在必行

2008-12-30
回复
0
微信扫码分享