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春运盛宴航空公司尽欢颜 来去匆匆节后难乐观

中国经济网 2009-02-01 09:30:00

春运出行高峰仍让航空公司享受了短暂的“繁荣”。探亲流、旅游流的双支撑下,各家航空公司的市场“牛气冲天”。 但是,这样火暴的市场节后能持续多久,业内人士难以乐观。

      需求疲软、油价波动和激烈的市场竞争使航空公司经历了不同寻常的2008年,尽管当前航空市场需求还未全面复苏,但春运出行高峰仍让航空公司享受了短暂的“繁荣”。探亲流、旅游流的双支撑下,各家航空公司的市场“牛气冲天”。 
 
       但是,这样火暴的市场节后能持续多久,业内人士难以乐观。

  春运需求带动航空市场“牛气冲天”

  在上海做蛋糕师的罗盛来是台湾人,由于工作关系他初八或初九才能回台湾与家人团聚。两岸直航后,上海往返台湾非常方便、快捷,因此春运期间,台湾航线十分火暴,不仅机票非常紧俏,票价也有所上调。罗盛来说,现在上海往返台湾的票价由三千多元上升到五、六千元。

  对此,东航、上航均表示,春节前后,台湾航线客流量加大,航班上座率均保持在95%以上,除去个别旅客退票、改签,基本可以实现满座,票价上调是随行就市。

  据统计,从1月20日至2月3日,上海浦东机场有约190架次两岸直航包机往返于两岸之间。由于市场需求旺盛,部分时段的两岸直航航班仍然出现了“一票难求”的情况。

  火暴的不只是台湾航线。记者在携程网查询发现,1月中下旬,上海至武汉、沈阳、南昌、郑州、济南、长沙、南宁等地航线几乎全部是全价票,春运需求给航空市场提供了强大支撑。随着春节长假进入尾声,返程高峰逐渐出现。大年初五、初六、初七三天,武汉、长沙、青岛、郑州等地至上海的航班票源比较紧张,剩余机票基本为头等舱,经济舱票价也回升到八、九折,甚至全价。

  为了分享春运“盛宴”,各航空公司纷纷加大投入,增开航班。春运期间,东航增开千余个航班,上航增开200多个航班,南航加开5000余个航班。

  探亲流、旅游流双支撑

  春运客流通常以探亲流和旅游流为主,今年春运除了探亲流的“刚性”需求外,国内、国际航线的旅游需求也十分旺盛。

  记者从旅行社了解到,国内燃油附加费停收进一步缩减了旅行总成本,刺激了游客的出行热情,旅行社推出的春节旅游消费产品很受欢迎,这也为航空公司争取了上座率。

  国内航线中,三亚、桂林等地是较为热门的旅游目的地。记者在携程网查询发现,1月31日,桂林至上海的机票已经售空,三亚至上海的机票只剩下个别的经济舱全价票和头等舱机票。

  同时,今年春节期间,出境游也备受青睐。记者从上海浦东边检站了解到,受经济形势影响,往年春节长假期间热门的欧洲、澳洲长线游人数有所下降,而港澳、日韩短线游则成为首选。大年初一、初二由上海前往日韩的机票“一票难求”。

  两岸开通赴台游和两岸直航催热了台湾游。据上海浦东边检站统计,从2008年两岸开通赴台旅游团以来,已有近3.6万人次的大陆居民从上海前往台湾旅游。

  此外,由于前期泰国政局动荡,中国公民因私前往泰国旅游人数一度下降至同期的两成。近期,随着泰国局势趋于稳定以及泰国政府旅游利好政策的出台,新马泰旅游人数有所上升,恢复至去年春节出游人数的五成。

  牛年“开门红”能持续多久?

  业内最大一个疑问是:航空业牛年“开门红”到底能持续多久?

  事实上,除了2008年受冰雪灾害影响外,今年春运民航出行高峰较往年同期略显“瘦身”。春秋航空公司新闻发言人张磊介绍,目前公司初六返沪机票已基本售出,少量余票在七折以上。而从初八开始,返沪机票又迅速低至四至六折。

  业内普遍感到今年春运“盛宴”虽然火暴,但是有些“来去匆匆”。东航方面表示,春运的出行需求的确给航空公司提供了需求支撑,但是,这对于航空公司第一季度的经营状况有多大的带动作用,目前还很难做出判断。

  国金证券交通运输行业分析师曾旭认为,今年春运期间,航空公司的业绩表现环比肯定是上升的。同时,由于2008年初我国部分地区遭受冰雪灾害,影响了旅客的航空出行,因此,今年初的经营业绩同比表现也不会太差。但是,春运过后,航空市场需求会出现较明显的回落,因此,航空公司今年第一季度的经营情况仍不容乐观。

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