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民营航空盈利国有航空巨亏 谨慎备战2009年

中国经济网 2009-02-03 11:45:00

日前三大航均已发布预亏公告,2008年巨额亏损几无悬念。与之形成鲜明对比的是,民营航空公司在2008年取得了令人羡慕的盈利。

      近日,以上海为基地的春秋航空和吉祥航空相继发布了2008年业绩,春秋航空录得2104万元盈利,而吉祥航空获得1150万元的盈利。

  三大航:亏损或首超百亿

  与民营航空“船小好掉头”不同的是,国航和东航,在2008年受创颇深。 
 
  截至去年年底,中国国航燃油套期保值合约公允价值损失扩大到68亿元人民币;东方航空的损失则已经达到62亿元。这意味着仅东航和国航两家的投资亏损已经高达130亿元。

  三大航均已发布预亏公告。摩根大通预计中国国航2008年全年将亏损59亿人民币;而东航保守估计亏损也会超过30亿元;加上南航的亏损,业内预计三大航2008年的亏损额或将超过百亿元。这将刷新三大航历史上年度亏损纪录。

  民营航空:受益基建基金返还

  去年年底,民航局对国内航空公司缴纳的2008年下半年民航基础设施建设基金采取先征后返,春秋航空大约拿到了2000万元,从而实现了2104万元的盈利。另一家民营航空吉祥航空去年盈利1150万元。

  不过,其他民营航空在2008年仍然艰难求生,距离盈利尚远。奥凯航空、鹰联航空等多家民营航空去年均相继陷入危机,鹰联因为欠费先后被多家机场制裁,而奥凯航空则因为股东矛盾和运营不善而一度停飞。

  未来:谨慎备战2009年

  根据民航局的统计,春节黄金周七天民航共执行飞行航班同比上升8.7%。旅客运输量400万人次,同比增19.4%。

  不过,多数航空公司认为“春运盛宴”只是昙花一现。春秋航空新闻发言人张磊表示:“形势尚未发生改变。”

  在形势更加严峻的2009年,航空公司开始努力“保命”,民营航空希望引入新的战略投资者筹措资金,而国有航空则继续向政府伸手要钱,以便渡过难关。

  日前三大航均已发布预亏公告,2008年巨额亏损几无悬念。与之形成鲜明对比的是,民营航空公司在2008年取得了令人羡慕的盈利。

  优胜劣汰给航空市场腾出空间

  相对于其他行业,国内民航业对外资的投资限制颇为严格,比如三大航必须由国有资本绝对控股。

  国内航空公司能够与外资直面竞争的只有国际航线。众所周知,在国际航线上国内航空公司是节节败退,如果亏损得实在厉害,干脆直接撤销了航线。

  对国内航空业的政策保护,反而造就了各大航衣来伸手、饭来张口的惰性。东方航空资不抵债,换来的是国有资本金高达70亿元的注资;南方航空2008年亏损,得来的是国有资本金30亿元的注资;海南航空、四川航空等也都张口向地方政府要钱。

  既然已经市场化,就应该优胜劣汰,而不是拿着纳税人的钱去填窟窿。实在经营不下去,倒了算了,因为倒下一个亏损的航企,就会腾出市场,让管理能力强的航企迅速抢位。

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