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东航“变魔术”新增900条航线

人民网 2009-02-19 14:46:08

东航正逐步努力走出经营困境,在不增加飞机航班运力的前提下,发挥网络枢纽的中转优势,在短时间内一下子新增加了900条航线。

  逐步努力走出经营困境的东航,正以全力建设规模网络型航空公司为公司发展目标,全面优化航线网络,实现运力与市场相匹配,运力向有效益的航线倾斜。记者从东航市场营销委获悉,在不增加飞机航班运力的前提下,充分发挥网络枢纽的中转优势,东航在短时间内一下子新增加了900条航线。

  据了解,东航现拥有将近250架飞机,293条直达国内航线和80多条国际航线。东航依靠网络运营,将现有的城市间直达航线“变魔术”式地纵横交错关联起来,满足市场和旅客的运输需求。

  例如,东航经过市场调查发现深圳至哈尔滨航线客源需求大,但公司原来并没有开通两地的直达航线,如果新增一条直达航线投入成本较大,也不经济。如何利用现有资源挖掘潜力,实现效益最大化?东航便通过设置上海、西安、武汉、昆明、青岛、杭州等8个中转城市,旅客可以根据自己的实际需要,选择两段航程出行,一段是深圳至8个中转城市任意一点的航程,另一段是8个中转城市任意一点至哈尔滨的航程,这就一下子增加了两地间的8条新航线。而以上的任意两段航程是原来就有的,并没有增加新的飞机运力。

  又如,东航没有赣州至北京的直达航线,旅客即使想中转,但电脑售票无法主动提供服务。而现在有了赣州-上海-北京的中转产品,电脑出票由原来的8条指令缩减至2条,大大提高了中转产品售票服务的效率。

  同时,对中转产品实行优惠票价,明显低于其他航空公司的直达票价,让利于旅客,并保证2-4个小时的最短连接时间中转。如此一来,既吸引众多旅客选择乘坐东航航班,又提升了公司航班的客座率。

  经过近一段时间的运营,东航中转产品大受市场青睐。目前,东航正在尝试把国际航线与相关联的国内航线连接起来,为市场和旅客提供更多的质优价不高的中转航线产品。

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