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IATA:2008年全球事故量上升但遇难率下降

航采网 2009-02-22 10:27:36

2009年2月20日,纽约——国际航空运输协会发布2008年全年航空安全状况。08年全年航空事故总体遇难人数从07年的692人下降至502人,遇难率改善56%,每百万乘客的遇难率从0.23人下降到0.13。

  2009年2月20日,纽约——国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)发布2008年全年航空安全状况。08年全年航空事故总体遇难人数从07年的692人下降至502人,遇难率改善56%,每百万乘客的遇难率从0.23人下降到0.13。

  全球事故率(以西方制造飞机的每百万架次的机体损毁率计算)为0.81,即每120万次飞行发生一次事故。这稍逊于07年的数据,事故率为0.75,即每130万次飞行发生一次事故。

  2008年事故共计109宗,07年为100宗。致命事故量从07年的20宗上升至08年的23宗。

  国际航协成员航空公司表现大大优于行业整体安全水平。国际航协成员08年事故量为33宗,事故发生率从07年的0.68下降至08年的0.52,相等于每190万次飞行发生一次事故。

  国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼(Giovanni Bisignani)说:“安全性是航空业的重中之重。今天的统计数据证实,航空旅行是出行最安全的方式。”

  国际航协的运行安全审计(IOSA)是航空公司安全管理的全球性行业标准。从2009年1月1日开始,IATA成员航空公司必须完成IOSA。目前,282家已通过审计的航空公司(www.iata.org/registry)中,有204家是成员航空公司。另外21家国际航协成员航空公司正在进行质量控制检查。如在2009年3月31日前仍没有通过质量控制审查的,将终止其成员资格。

  比西尼亚尼先生说:“国际航协是一高标准的行业协会。高标准的一个重要参数就是安全。我们将严格坚持IOSA标准,这亦是各国政府的共识。IOSA的目标是提升全球航空运输的安全性,并令IATA成员共同遵守。”

  事故率在各区域有所不同:

  ·    北亚(包括中国)在08年表现最佳,事故率为0。北美(0.58)、欧洲(0.42)和亚太区(0.58)表现好于全球平均水平;

  ·    非洲的事故率比全球平均水平(2.12)差2.6倍。然而,这种趋势较上一年有明显的改善。例如在2005年,非洲的事故率全球最高,为9.21。08年非洲仅有一家非洲航空公司西方制造的飞机出事;

  ·    独联体国家是全球事故发生率最严重的地区,达6.43(高于全球水平7.9倍)。该地区的西方制造飞机队相对较小等,意味着即使交通事故很少,但数字仍会大大扭曲。在05和07年,该地区事故率为零。在06年发生两宗意外,致使飞机损失率达8.6。去年,独联体国家航空公司的西方飞机事故发生了三宗;

  ·    拉丁美洲和加勒比地区的飞机损失率为2.55(高于全球水平3.1倍)。该地区的航空公司在08年发生五宗飞机事故。解决基础设施问题仍是一个最重要的事项.

  ·    中东和北非的事故率08年上升到1.89,08年该区域发生两宗事故。

  08年三大问题需要关注:

  ·    飞机冲出跑道事故占08年事故的25%。国际航协将在09年推出跑道安全工具包,该工具包由国际航协和飞机安全基金会共同开发。国际航协全球安全信息中心亦将在今年成立,跑道安全工具包将加入到国际航协的安全数据工具中。

  ·    地面损害占08年事故的17%。为了提高安全性和减少这个40亿美元的支出,国际航协建立了国际航协地面运营安全审计(ISAGO),这是首个对地面操作的全球安全标准。今年共有80项审计项目进行。

  ·    08年所有事故的30%指出,航空公司的安全管理水平缺失是一大要因。国际航协已要求把安全管理系统(SMS)加入IOSA中,并正在与个别的航空公司在区域上进行有效实施。

  上述提议符合国际航协的六点安全计划,即(1)基础设施安全;(2)安全数据管理和分析;(3)操作;(4)安全管理系统;(5)维护;(6)审计。

  比西尼亚尼先生说:“我们的安全记录令人瞩目。但上星期在水牛城的事故,以及08年航空事故中遇难的502人,是人类的巨大悲剧。它提醒着航空公司、监管机构和各地的行业合作伙伴,安全是一项持续的挑战,我们必须做得更好。我们的目标是零事故和零死亡,并为此做出不懈的努力。”

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