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航空业振兴寄望国内市场

中国证券报 2009-02-23 13:53:54

中航集团总经理、中国国航董事长孔栋日前表示,预计2009年国际航线需求将持续萎缩,航空运输业的希望将主要寄托于国内市场。

  中航集团总经理、中国国航董事长孔栋日前就中国证券报记者的提问表示,预计2009年国际航线需求将持续萎缩,国内航线则有可能保持增长,航空运输业的希望将主要寄托于国内市场。

  记者:在全球金融危机影响下,航空业也不可避免地受到了冲击。从今年年初的运营情况看,国航是否受到了较大影响,您对全年的展望又是怎样的?

  孔栋:2009年将是航空业最困难的年份之一。据国际航协(IATA)预测,2009年全球旅客运输量将下降3%,国际货运量下降5%。就国内情况而言,市场需求增速可能持续放缓,航空运力仍将继续增长,多余运力将超过预期。

  但一月份国航各项运营指标完成情况良好,客运载运量、运输旅客人数同比都有两位数的增长,特别是春运期间,旅客运输量增幅好于预期,春节中同比增长了22.6%,公司RPK、客座率及预估收入等都较同期有一定提升。

  当前虽然形势仍然严峻,不确定因素影响着公司的经营与发展,但同时也存在有利的方面。政府在去年底出台了投资四万亿拉动内需的经济振兴计划,相信在这一政策带动下,交通、运输、物流等行业必将出现恢复性增长。

  此外,行业主管部门对航空业的扶持政策将对公司产生积极的影响。

  但是,预计2009年行业需求依然不足,客座率、票价水平难以有实质性提高;成本与价格倒挂问题还未解决;油价后续是否回调,对航空业成本会有较大影响。

  记者:去年以来的金融危机对国航有哪些影响? 

  孔栋:2008年,中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量增长率同比分别下降17.1、13和14.8个百分点。这是2003年非典以来,中国民航业遭遇的最严重困境。

  金融危机对国航的影响主要表现在:市场需求下降明显,自2008年二季度起,随着经营环境持续恶化,公司产投倒挂幅度逐渐放大,收入水平严重下滑,其中国际航线的下滑尤为严重;2008年航空油价出现了大幅波动,一方面上半年的高油价使公司航油成本同比增加了32%,同时由于对航油走势难以把握,公司油料套期保值公允价值形成较大的浮亏,对公司的经营产生了重大负面影响;此外,受整体航空市场需求下滑影响,2008年飞机利用率大幅下降。

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