东航09年1月航班正点率蝉联行业第一

中国民航新闻信息网 2009-02-24 14:24:56

根据中国民航局近期公布的数据显示:2009年1月东航航班正常率达到85.28%,比去年同期上升5.71个百分点,仍然高居行业第一。

  根据中国民航局近期公布的数据显示:2009年1月东航航班正常率达到85.28%,比去年同期上升5.71个百分点,仍然高居行业第一。

  目标:精益求精

  从2005年的82.86%到2006年的83.19%到2007年的84.06%,再到2008年的84.6%,从2004年9月的最后一名,到连续三年位列三大集团之首,再到2008年高居全行业第一。

  对此,中国民航局在《2008年航班正常情况通报》中还特别指出:“东航由于领导重视,措施到位,加大航班正常工作管理力度,航班正常率一直维持在较高水平。”

  考核:奖惩分明

  从2006年到2009年,每年初,东航都会在总结上年的成绩和失误的基础上,对《航班正常工作考核细则》进行修订,包括正常率目标和考核指标的及时调整,航班运行保障中的违章违规行为的增减,奖惩规定的进一步明确,奖罚程序的有效落实等,并将全公司航班正常率低于50%的后20位的整治工作列入常态化管理,不断完善航班正常工作措施。

  差错:过必改之

  进入2008奥运年,东航进一步完善了协调员制度和航班延误定期分析制度,每个涉奥航班都必须有专人负责、重点监控;每天安排专人统计、通报涉奥航班的正常率;每日分析讲评航班延误原因,及时改进;随时协调和解决航班运行过程中出现的问题,确保准点。

  实践证明这正是一项卓有成效的措施。有数据表明,从2004年到2008年,人为差错导致的航班延误次数逐步减少,以东航上海保障部为例,2004年12月,造成航班不正常的人为差错有10起,而在繁忙的2008年8月奥运会期间,人为差错已下降到1起。

  合作:成功之道

  航班正常工作是一项系统工作:各级领导层层监管,专人负责日常事务,每一个人都要恪尽职守;合理的航班计划,合理的维修计划,精确的飞行计划,只有科学的调控才能有效地抓住影响航班正常的源头;飞行、乘务、机务、客票销售、地面保障、运行控制、餐食配备、物流公司,各部门要加强沟通,保持密切联系,争取让每一个环节都能严丝合缝!

  除了加强内部的协调沟通和严格管理外,东航也积极与民航局、地区管理局、空管局、机场等机关单位以及当地政府有关部门、媒体的进行协调沟通,尽力改善航班运行环境,减少流量控制、机场设施、地面保障不力等因素对航班正常情况的影响。

  准备:面面俱到

  在东航看来,最好的服务首先是正点,因此,加强航班正常工作,合理安排备份运力,优化航班运营流程,最终都是为了实现“让旅客安全舒适正点抵达”的光荣使命。

  但服务同样也是一项系统工程,航班不正常时的状况更能考验一个航空公司的应对能力。对于因雨雪雾等天气原因导致的大面积不正常航班情况,东航也专门制定了应急程序。

  此外,加强对晚到旅客的值机和引导,要求各个部门员工准备充分、及时到位,争取提高航班靠桥率、提高登机门关闭的准时率;加强与空管部门的协调,减少流控对航班的影响;在航班调整前及时通知旅客,一旦发生延误,立即启动应急预案……如此面面俱到的准备都是为了打造良好的服务链,更好地兑现东航的服务承诺!
 

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