湖北航空业:“高端客源”难取代

楚天金报 2009-03-30 08:49:38

对于来自陆地上的威胁,航空公司似乎没有公路客运企业敏感。一个天上,一个地下,似乎造就了铁路和航空之间在客源上的天然分野。

  对于来自陆地上的威胁,航空公司似乎没有公路客运企业敏感。一个天上,一个地下,似乎造就了铁路和航空之间在客源上的天然分野。

  在合武铁路开通前一个多月的时候,不少航空人士曾对记者表达过一种淡淡的忧虑,在武汉搞航空太特殊了。原因在于武汉特殊的地理位置,中国几乎所有的发达地区,武汉离它们都只有1000公里出头,这就导致高速铁路开通后,“居然”会和天上飞的飞机抢生意。

  然而,当合武铁路开通近在眼前时,航空公司似乎没有坐不住的感觉,他们对航空的舒适性、以及对高端客户的吸引力,表示了充分的信心。

  南航是湖北航空市场龙头老大,其湖北分公司营销部书记张玖振表示,合武客专对公司的上海、南京航线的确会有冲击,但乘坐火车的舒适度和飞机是无法相比的,毕竟坐5个小时的火车和坐一个多小时的飞机,感觉差别还是很大的。而且,从武汉飞上海的大多是商务旅客,他们短时间内对坐火车可能兴趣不大。

  为了证明铁路对航空影响有限,张玖振还举例说,日本到大阪(距离550公里)有高速列车新干线,时速达到了近300公里,但两个城市之间仍然可以飞波音747等大型客机。“一种交通工具的进步,并不代表另一种交通工具的灭亡。”他说。

  东航湖北分公司新闻发言人霍小林也和张玖振有着“共同语言”。“对来自铁路的影响,我们目前还没有特别的应对措施。火车经过几次提速后,我们航空公司的客源并没有减少,反而还在不断增加。可能,合武客专刚开通一段时间内,会给航空市场造成一定影响,但对高端的商务旅客不会有太多影响,航空对来自铁路的冲击,坦然面对。”

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