加拿大航空09年运营亏损3.16亿美元
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加拿大航空09年运营亏损3.16亿美元

来源:网易财经 2010-02-11 10:35:47

第四季度加拿大航空运营亏损额与2008年同期相比,亏损额减少了6300万美元。尽管第四季度的营收环境充满挑战,加拿大航空在客运和货运方面的营收下降幅度缩小,表明第四季度情形与2009年前三季度有所好转。

  加拿大航空(Air Canada)发布2009年第四季度财报称,该季运营亏损额减少到8300万美元,而2008年同期的运营亏损高达1.46亿美元,亏损额减少了6300万美元。尽管第四季度的营收环境充满挑战,加拿大航空在客运和货运方面的营收下降幅度缩小,表明第四季度情形与2009年前三季度有所好转。公司的EBITDAR(除息、税、折旧及摊销及飞机租赁费前盈利)为1.67亿美元,比2008年同期上涨了5900万美元。

  加拿大航空财报称,2009年第四季度净亏损为5600万美元,其中包括了在外汇上的收入1.08亿美元。这与2008年同期的7.27亿美元亏损相比大幅下降,该季的外汇亏损为5.27亿美元。

  客运营收第四季度为20.3亿美元,比2008年下滑了7%,大约是1.52亿美元。客运营收的下跌原因包括经济疲软导致收益下降7.3%,为吸引客流下调机票价格以及燃油加价等。头等舱的收益同比下降了7.2%。2009年第四季度,客流量增加了0.4%,而运力提升了2%,因此客座率(passenger load factor)实际上同比下降了1.3%。座位里程数营收(RASM)同比下降8.8%,不仅是因为收益下降,也是由于客座率下降所致。

  运营支出同比下降8%,约为2.13亿美元。其主要原因是油价下跌,外汇比值好转。加拿大元兑美元比值在2009年第四季度保持坚挺,使该季度的运营支出比2008年同期减少了1.05亿美元。

  按照座位里程数支出(CASM)来计算的单位成本(unit cost)比2008年第四季度减少了9.8%。在剔除燃油支出后,CASM同比下降了3.2%。CASM下降的主要原因是由于外汇兑换值有所提高和员工薪水有所减少。但与此同时,由于2009年第四季度的飞机机身和引擎修理,导致维修费用同比有所上升。剔除燃油支出后的CASM下跌3.2%,这与加拿大航空在2009年11月6日新闻稿中宣称的下跌3.0%到4%的数据一致。

  加拿大航空财报称,在未经调整的基础上,2009年第四季度的摊薄后每股亏损额为0.25美元,而经调整的摊薄后每股亏损额为0.62美元。这其中剔除了加拿大航空在外汇方面的1.08亿美元的收入,以及在第四季度在资产方面的2500万美元的亏损。

  对于2009年财年而言,加拿大航空财报称其运营亏损为3.16亿美元,而去年运营亏损3900万美元。EBITDAR为6.79亿美元,比2008年下降了2.55亿美元。客运营收为85亿美元,同比下降了12.1亿美元,合下跌12%。运营支出为100.6亿美元,比2008年下跌了10%,合10.7亿美元,其中包括下降了9.71亿美元的燃油支出。CASM下降了5.4%,而剔除燃油支出的CASM则上扬了3.3%。由于2009年加拿大元对美元比值相比2008年疲软,其影响占了CASM(剔除燃油支出)上扬幅度的40%。CASM(剔除燃油支出)3.3%的数据,与加拿大航空在2009年11月6日公布的3.0%到3.5%数据是一致的。

  就2009年财年而言,加拿大航空净亏损额为2400万美元,合摊薄后每股亏损0.18美元,而2008年净亏损为10.3亿美元,合摊薄后每股亏损10.25美元。2009年的净亏损包括了在外汇方面6.57亿美元的收入,而2008年的净亏损包括了在外汇方面和因货运调查和诉讼支付的6.55亿美元的损失。

  截止到2009年12月31日,加拿大航空的现金、现金等价物和短期投资总计14.1亿美元。

  加拿大航空同多个贷款人达成了协议,以求在2009年7月到期的定期信用额度贷款(secured term credit facility)之外,另外增加总计1亿美元的额度。预计这笔资金将不迟于2010年2月16日前拨出。

  加拿大航空总裁和首席执行官凯林·罗云斯库(Calin Rovinescu)表示:“在过去一年里,我们已经克服了巨大的困难。2010年开始,我们拥有了令人满意的流动性,减少了单位成本,提升了客户满意度。市场预期航空业将面临一个起步缓慢的复苏,但我们的情况很不错。正如我以前所说的那样,航空公司,特别是重点为商务旅行者服务的公司是最先遭到经济衰退冲击的公司,也是最后复苏的公司。因为这些公司要等到其它行业全面恢复其商务旅行。

  “2009年,加拿大航空比绝大多数北美市场的航空公司表现都要好很多。尽管2009年我们面临十年来最为严重的经济形势,但全年的单位营收比2008年仅仅有很小的减少。通过有效的运力管理,采取各种措施提升客货流量,我们在全年取得了很好的客座率。”

  “我们的一个主要目标是取得稳定和可持续的单位成本绩效,改善单位营收和成本生产率。2009年年中,我们在全公司范围内启动了成本改革方案(Cost Transformation Program),确定了2009年全年实现节支5000万美元,2010年节支2.5亿美元以及到2011年总共节支5亿美元的目标。我们已经超越了2009年的CTP目标,超过了2000万美元,这让我们很受鼓舞。我们将继续努力,力争实现并超越2010年和2011年的节支目标。”

  “去年我们所取得成果稳定了公司业绩,也使得我们能够重新关注减少成本和催生新的营收。我们将继续增加国际航线网络和合作伙伴,同时将寻找机会实现战略性的国际增长。展望未来,我们将专注于一些关键领域,培育使员工能与客户加强交流的文化。逐步提高客户满意度,并基于客户反馈改革授予员工的奖励,这都表明我们已经步上了正轨。我希望借此机会,向充满智慧和辛勤工作的加拿大航空员工表示个人的感谢。对于这些加拿大航空人在2009年塑造北美市场最好的航空公司的过程中所作出的努力表示感谢。”

  加拿大航空公司也宣布了任命罗伊·罗曼诺(Roy Romanow)担任公司董事会的董事。罗曼诺的任命已经在昨天得到董事会通过,并立即生效。罗云斯库表示:“我非常期望能够与罗曼诺在董事会共事。在我们向建立一个更强大和更持续的加拿大航空公司的过程中,他的知识和经验将是非常有价值的,将会为股东创造更多价值。” 罗曼诺曾在1991年到2001年间担任加拿大萨斯喀彻温省(Saskatchewan)的总理(Premier)。他后来又担任了加拿大未来医疗保健皇家委员会的负责人。2003年,罗曼诺又被任命为加拿大枢密院(Privy Council of Canada)的成员。他现在则是加拿大著名媒体公司托尔斯塔公司(Torstar Corporation)的一名董事。

加拿大航空
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