2015年首都第二机场一期望建成

北京晚报 2011-11-18 00:37:25

消息称2015年前北京首都第二机场力争建成一期主体工程,北京在全国要率先全面迈入高速铁路时代。

  《北京市“十二五”时期重大基础设施发展规划》11月16日公布,对于人们最为关注的北京新机场,规划明确提出,2015年前北京新机场力争建成一期主体工程,新增航空旅客吞吐能力4000万人次/年。规划提出,同步规划建设北京新机场外围交通及市政配套设施,建立北京新机场与中心城区、首都国际机场快速联接通道,实现新机场半小时通达中心城区,为打造北京第二个临空经济区创造条件。

  迁建南苑机场

  为满足北京新机场运行的需要,“十二五”时期将迁建南苑机场,与北京新机场同步建成投入使用,打开北京南大门,探索新南苑机场军民合用。

  同时,以国家低空空域管理改革为契机,今后5年,北京将发展支线航空和通用航空,完善公务包机、旅游、观光、体育等商用航空功能,推动新兴产业发展;积极推动公安、消防、卫生、农业、林业等城市公共服务航空功能,提升城市应对突发事件处理能力。

  “十二五”期间,北京将基本实现国际航空枢纽和亚洲门户功能,民航客运吞吐能力达到1.2亿人次/年。

  轨道交通里程将达660公里

  规划提出,到2015年,中心城公共交通出行比例力争达到50%,自行车出行比例保持在18%左右,小客车出行比例降低到25%以下。

  城市轨道交通建设。全面完成城市轨道交通近期规划线网建设,建成地铁6号线、7号线、8号线二期、9号线、10号线二期、14号线、15号线、S1线、昌平线二期、西郊线等,基本形成“三环、四横、五纵、八放射”的城市轨道交通网。

  同时加密中心城区轨道交通线网,新规划、建设一批中心城区、重点功能区城市轨道交通线路,建成8号线三期、16号线、海淀山后线、燕房线等线路。

  到2015年,城市轨道交通运营总里程累计达到660公里,四环路内线网密度达到0.94公里/平方公里,四环以内平均步行1公里即可到达地铁站点。全市城市轨道交通日均客运量达到1200万人次以上,承担公交出行比例力争达到50%。

  建设星火站和新北京东站

  今后5年,北京将重点增强铁路枢纽能力,实施丰台站改扩建,建设星火站和新北京东站,与现有北京站、南站、西站、北站形成7个主要铁路客运枢纽格局。建成北京站至西站地下直径线,增强两个主要客运站的调度能力。到2015年,北京铁路枢纽年旅客发送量超过1.8亿人次,年货物到发量达到9200万吨。

  同时,建设新城、重要乡镇和重点功能区与高速公路联络线24条,共计740公里,构建城乡一体的快速交通网络,实现城乡共享快速路资源。

  建成浅山区道路360公里,逐步构建“一环、十一放射、多联络”的山区路网体系。到2015年,市域公路总里程达到21500公里,国道、市道等级全部达到二级公路以上。

  2015年全面迈入高铁时代

  规划提出,今后5年打造以北京为中心的城际铁路网和高速公路网,完善与津冀晋蒙等省区市的交通联络体系。

  建设京沪高铁、京石客专、京沈客专、京张城际、京唐城际、京九客专等高速铁路客运专线,大幅提高北京对外交通能力。到2015年,北京在全国率先全面迈入高速铁路时代,进一步巩固全国铁路主枢纽地位。

  同时,建设京台高速北京段、京昆高速、京新高速(五环至六环)、110国道二期、109国道、京密高速等高速公路。配合河北省、天津市加快首都外环线高速公路建设。市域高速公路通车总里程约1100公里,形成以北京为中心的“三环十二放射”高速公路网络。

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