海航入驻湖南旅游 本土旅行社很“淡定”

潇湘晨报 2011-12-02 15:49:47

对于海航入湘,湖南部分旅行社表示并不害怕,因为传统旅行社已经有自己固定的客户群体。而且各种新颖模式,只要是良性竞争便有好的带动作用。

  继成功并购家润多、旺和两家湖南超市之后,海航又瞄准了湖南的旅游市场。昨日,海南乐游投资部负责人陈万勇向记者证实,海航旗下的旅游品牌海航乐游年后将进入长沙,首批20家店将同时亮相。

  对于海航入湘,湖南部分旅行社表示并不害怕,因为传统旅行社已经有自己固定的客户群体。而且各种新颖模式来到长沙,只要是良性竞争便有好的带动作用。

  海航想打造湖南旅游的“家润多”

  2009年,海航集团、海航旅业、海南乐游联手打造了海航乐游这个旅游品牌,开始进入旅游行业,目前已经进驻成都、西安等10个城市,长沙则将成为其第11个扩张点。在海航看来,长沙处于增量市场状态,需要更多个性化选择。

  陈万勇告诉记者,原计划今年11月份进入长沙市场,但因为一直没找到合适的职业经理人,要推迟到年后。早在几个月前,乐游便开始在长沙寻觅,希望能找到在长沙本地有着多年从业经验、在旅游业有强大人脉关系的职业经理人。因为这样的人能够迅速找到加盟人和供应商。

  乐游的计划是:未来门店以加盟为主,再开一两家旗舰店作为形象宣传,模式与此前入湘的旅游百事通类似(所有门店完全通过加盟,百事通只负责做统一产品采购)。从外部引进供应商的同时,再配合自己的一些优势产品。乐游计划在湖南投资300万-500万元,首批20家门店将同时开业,一年内开到五、六十家。陈万勇说:“乐游主要是搭建一个平台,引进优秀的供应商,利用海航的航线优势,结合自身的独特产品,力争打造湖南旅游界的‘家润多’。”

  在陈万勇看来,乐游自身的资源优势非常明显:目前,海航在长沙的航线有18条,囊括了海南、华北、华东、西南等全国各大城市,海口是最大的一条,每天的航班达到8班之多;其次,海航旅业在全国的酒店也有不少,包括长沙天玺酒店等都已经被收入麾下;更主要的是,有海航集团强大的后台支持,在广告宣传、市场推广上都“不差钱”。

  这次本土旅行社很“淡定”

  近两年,宝中旅游、旅游百事通等连锁品牌纷纷入湘,以其密集的网点、连锁经营的崭新运营方式、诱人的性价比,颠覆了传统的旅行社经营模式,曾引起本土旅行社的不安。此时又“杀出”一个旅游大鳄,会加剧本土旅游市场的竞争吗?

  接受采访的本土旅行社说,已经没有了当时宝中旅游进来时的“恐慌”。湖南海外旅游总经理蒋燕妮认为,在总公司资源嫁接和景区合作等方面,这些连锁品牌比传统旅行社更大胆,也激励着传统旅行社开发更多特色旅游产品。不过,传统旅行社已经有了自己的固定客源群体,虽然宝中旅游和旅游百事通在一些短线游上瓜分了部分散客,但还是没有抢到高端重点客户群体。

  湖南新康辉国旅总经理王应荣也认为,航空资源结合旅行社是很有竞争优势的一种组合。海航乐游如果能结合目前海航的优势航空资源,对传统旅游有一定冲击。对此,传统旅行社更应该打造高品质、高服务、高享受的旅游产品,增加自身竞争力,跟海航乐游形成一种良性PK。

  作为竞争对手,湖南旅游百事通国际旅行社总经理陈文嵩则直言不讳:“没有海航,可能会有南航、东航等,这是一种市场规律,没有人挡得住。”陈文嵩说,各种新颖的模式来到长沙,只要是良性的竞争,便有好的带动作用。陈文嵩称,旅游百事通刚进入长沙时,市场上只有100多家门市部,而如今则有300多家。随着门市部越来越多,市民一出门就有旅行社,可以多方比较价格、线路,所以竞争激烈对市民是有好处的。

  目前,湖南省拥有700多家旅行社,长沙有170余家。在蒋燕妮看来,这个数字已经达到了饱和。(文/邓蓉)

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神话印象

海航的乐游入驻哪里都不是一个狼,也永远成为不了狼。第一,海航乐游的模式就是宝中的模式的变种,海航乐游提供一个平台,免加盟费,只缴纳部分压金,就可以成为乐游门店,然后,乐游寻找供应商,从供应商处获得广告费。第二,门店跟总部结算是当天实时结算,而总部跟供应商是按月或者按金额结算,这样就形成了资金堵塞,海航看中的就是这个现金流。第三,门店的操作需要在乐游的平台上操作。那么接待人数和数量就是乐游的量,而实际门店的客人交给哪家都可以只要你从乐游认定的供应商中选择。那么这样的旅行社,无非是个需要现金流的工具,能够做多大呢? 回头看海航以前的幸运国旅,那个时候也是全国遍地开花,而那时候海航做那么多的旅行社,根本就没有看中旅游带动的所谓的经济效益,那是为了把旅业板块打包上市,所以,不仅仅旅业集团有首都航空,西部航空,还有酒店集团,还有幸运国旅,也有外界少见的投资几千万的龙腾九州网络。但是,上市的梦破碎了。海航的酒店集团被划入海航控股的板块了。幸运国旅变身为乐游国旅了。 海航做旅游能够做的好么?根本不能,第一,用航空的观点做旅游,那么旅游的利润就微不足道了,并且传统旅游还要压资金。第二,用管理航空的角度管旅游,海航的旅行社的老总半年不见成效就要被调动甚至走人,那么旅游是个长期积累人脉的事情,海航这样的管理如何做的好?第三,海航想找能人做老总,但是现在海航的各个旅行社的老总一个月的工资不超过8千,如果自己做都能一个月赚几万,我如何去你那拿几千的工资,何况我根本没有任何的股份或前途?第四,海航最大的优势就是航空资源,但是旅行社板块和航空板块是2个板块的事情,海航的各个营业部的老总经理们,如果每天给你20个团队位置,那么不说一年拿多少好处,至少吃吃喝喝,娱乐桑拿的你懂做的吧。但是如果这样的好处给海航的旅行社他什么都拿不到,而你说是海航的旅行社去外航去拿票,那么你也不会受到支持的,最大的优势变成最大的劣势。 所以,海航做旅行社做旅游的事情,那就是作秀,永远都做不明白,最多是资本运作的一个产物。旅游行业的企业根本无需顾及海航在旅游行业的任何的行为。那只是昨日的一场游戏. 更多的关注新浪微博@神话印象。

2011-12-05
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2011-12-06

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