国泰航空无意与国航合并 料高铁影响有限

汇港通讯 2011-12-03 22:41:40

国泰行政总裁史乐山说,国泰与持股19.5%的国航各有不同定位,双方紧密合作可创造协同效应,但无意进行合并。

  据香港信报报道,国泰行政总裁史乐山说,国泰与持股19.5%的国航各有不同定位,双方紧密合作可创造协同效应,但无意进行合并。他认为,内地高铁对旗下港龙航空的影响有限,港龙拟在3年内增加至逾40架飞机及500班次。

  定位及发展方向不同

  史乐山出席香港管理协会论坛时表示,国泰自从2004年首次入股国航,双方的合作愈来愈密切,目前国泰持有国航19.5%股权,国航亦持国泰股份约三成,实现互控关系。另外,国泰及国航各占49%及51%股权,总部设于上海的中国国际货运航空,亦于5月开始营运。

  对于双方合作前景,史乐山认为,国泰和国航分别以香港和北京为枢纽,加上在上海合办的货运公司,双方紧密合作可创造协同效应。但他说,两公司有不同定位及发展方向,无意进行合并。他笑说,「国航去年是全球最赚钱的航空公司,我们是第二赚钱。我们的合作关系不是business class,而是first class。」

  史乐山认为,高铁对航空的影响没有外界预期般大,「从香港坐高铁到北京要八、九小时,就算计及航班延误,飞机还是有很大优势。」他指港龙会继续扩张内地业务,期望3年内由32架飞机增至逾40架,航班由400班增至逾500班。

  国泰预告今年的业绩会包括一项保留意见,因为国航的业绩数据如往年一样未及在限期前提交。外界猜测,可能国泰本身的利润下降,导致国航贡献溢利的占比提升,导致国泰需作出保留意见。史乐山否认这说法,他指核数师提出保留意见的原因是计算标准改变,属于技术性问题,不代表国泰的利润下降。国航去年贡献约25亿元溢利,占国泰纯利约17%。 

  高盛认为,国泰的客运业务前景仍良好,高端市场的优势尤其强劲,但预料今年尾季及明年首季的货运业务继续疲弱。该行维持国泰沽售评级及11.4元目标价。瑞信削目标价16%至16.3元,维持优于大市评级。国泰昨跌0.3%,收报12.8元。

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