破产保护能否令美航重生?

中国新闻网 2011-12-06 17:56:58

过高的劳动力成本是美航破产的重要原因,而破产重组能否解决这一问题,则事关美航的重生。

  11月29日,美国航空公司母公司AMR集团根据《美国破产法》第11章申请破产重组保护。美航方面称,此举是为了减少成本和债务,从而提高自身竞争力。然而,股民对此并不买账。就在美航宣布申请破产保护当天,AMR集团的股价大跌85%,其股票成交量创下有史以来的最高水平。那么,究竟美航申请破产保护的原因是什么?又会产生什么样的影响呢?

  意料之外,情理之中

  “我们觉得很意外,为什么AMR集团会在这个时候突然宣布申请破产保护。”美航一位员工在位于达拉斯的美国航空总部这样告诉本报记者。其实,对美航破产重组深感意外的,远不只美航员工,因为多年来,AMR集团一直以公司在面对各种危机时均成功避免破产重组为荣,而且AMR集团原董事长兼首席执行官杰拉德·阿尔佩对破产重组一直持反对意见。

  直到今年10月3日,由于一批飞行员提前退休,美航一次性支付大笔养老金,造成AMR集团股价大跌41%。阿尔佩在10月9日的一次电话会议上,才首次承认了破产保护的裨益。他说:“虽然破产保护不是我们的目标,也不是优先考虑的方案,但是我们已经意识到美国同行在完成重组以后都降低了劳动力成本。”

  据知情人士透露,AMR集团董事会开始考虑破产申请已经有一段时间了,但真正开始准备是在11月中旬。当时,AMR集团的飞行员工会拒绝了公司提出的新的劳工合同。当公司董事会推进重组计划时,阿尔佩并未对董事会提出反对意见,也没有阻止其他人对集团的财政状况进行评估。但在公司宣布申请破产保护之际,他选择了辞职,并由AMR集团总裁托马斯·霍顿来接任他的职务。

  意外之余,AMR集团的举措也在情理之中。有数据显示,该公司近年的业绩一直深陷亏损的“泥潭”。其第三季度净亏损1.62亿美元,过去16个季度中有14个季度均蒙受了亏损。AMR集团表示,从2001年开始,公司损失已经超过100亿美元,申请破产保护能够帮助公司削减成本,提高市场竞争力。

  与此同时,AMR集团表示,其每年包括养老金在内的劳动力成本比其他同行高出8亿美元。根据调研公司信贷视野(CreditSights)的数据,美航可用客座公里的劳动力成本为4.1美分,相比之下,美国联合大陆控股有限公司为3.4美分,达美航空为3.3美分。

 

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