美发新规:严加限制飞行时间杜绝疲劳风险

民航资源网 2011-12-22 18:37:44

美国交通运输部长拉胡德及美国联邦航空管理局代理局长韦尔塔发布最终法规,采取措施避免飞行员进行疲劳驾驶。

  21日,美国交通运输部长拉胡德(Ray LaHood)及美国联邦航空管理局(FAA)代理局长韦尔塔(Michael Huerta)发布最终法规,采取措施避免飞行员进行疲劳驾驶。

  拉胡德称:“这是在民航安全方面的重大成绩。我们曾承诺,保证飞行员能得到充足的休息。这一新法规将有效预防疲劳,提高安全。”

  韦尔塔表示:“每一个飞行员都有责任保证工作时是适勤的。新法规能让飞行员有足够时间进行休息,使其能安全的将旅客送往目的地。”

  2009年科尔根航空客机在贝法罗坠毁,飞行员疲劳问题成为各方关注的焦点。

  新规定结合最新疲劳科学研究结果,根据当天飞行员开始首次飞行的时间、需飞行的航段数以及飞跃的时区数,对飞行员飞行时间、当值时间及休息时间设置了不同的要求。此前的法规对国内、国际以及非定期航班的飞行员设置了不同的标准,没有考虑到首个航班时间及时区的问题。

  9至14小时当值时间:新规规定,飞行员当值时间为9至14小时。当值时间从飞行员报道开始,至最后一个航班结束为止。这包含了飞行前的等待时间,以及两次飞行之间未休息时的间隔时间。若进行空机飞行,实机或模拟机训练以及机场待命等任务,且未经休息,均属当值状态。

  8至9小时飞行时间限制:飞行时间是指飞机依靠自身动力移动的时间,包括起飞前及降落后的移动时间,FAA将此时间限制在8至9个小时。

  最少10小时的休息时间:新规要求当值之前最少要进行10个小时的休息,比旧规增加了2小时。FAA还进一步规定,这10小时内必须包括8个小时的无打扰连续睡眠。

  当值及飞行时间累积限制:通过限制每周飞及28天内分配给飞行员的当值时间来杜绝可能会导致的飞行员累积疲劳。此外,新规还规定了28天飞行时间限制及年度总计飞行时间限制。飞行员每周将会得到至少30个小时的连续休息时间,较此前水平提高了25%。

  适勤规定:FAA希望航空公司与飞行员共同担起审查飞行员是否适勤的责任,当值前任何可能导致疲劳增加的活动都需考虑在内,比如乘车上下班。飞行员还被要求在每次执行飞行任务前明确表明自身的适勤性。如果飞行员报告存在疲劳或不适,航空公司必须立即换班。

  飞行疲劳风险管理体系:航空公司需要利用科学方法以及由FAA验证的数据开发出能够有效降低飞行疲劳风险的方案,并进行持续监管。

  2010年,美国国会要求所有航空公司都必须制定飞行疲劳风险管理计划(FRMP),各航已根据FAA的相关指导材料完成了该项工作。该计划可以帮助航空公司及飞行员了解疲劳风险的来源,并要求航空公司对飞行员进行培训,以提高其风险意识。

  培训内容每两年更新一次,将包括疲劳缓解措施、睡眠计划、飞行员活动影响等。此外,还会包括营养、锻炼、家庭生活等生活方式以及睡眠失调将如何对飞行疲劳产生影响。

  预计新规将给航空业增加2.97亿美元的成本,但同时也可带来2.47至4.7亿美元的效益。由于强制把货运纳入新规增加的成本过高,因此新规将不涵盖货运。不过,一些货运航空公司也已改善了飞行员休息设施,尤其是夜间运营装卸货物过程中。此外,FAA也鼓励货运航空公司主动加入新规,自愿遵守相关条款。

  最终法规已发布在《联邦公报》上。该法规将于两年后正式生效,给予各客运航空公司充足的转变时间。(文/蔡玥 编译)

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

请登录 参与评论
微信扫码分享