被神化的航企明年恐走下坡路

北京商报 2011-12-28 12:27:00

国内航企2011年赚得盆满钵满,一时间还几乎被“神化”。但其盈利神话究竟能延续多久也成为大家关心的话题。

  被称为2011年全球最赚钱航企,让中国航空公司成国外同行羡慕的对象。此前,国际航协发布的分析报告中甚至用“一手遮天”来形容今年中国火爆的航空市场。更值得注意的是,国内航企在赚得盆满钵满之余,还被一些地方政府树立为其他公司的榜样,一时间,中国航空公司几乎被“神化”。但其盈利神话究竟能延续多久也成为大家关心的话题。

  根据最新统计数据显示,全球航空公司在今年三季度获得39.47亿美元净利。其中中国四大航空公司(国航、南航、东航和海航)以超过118亿元人民币(约为18亿美元)净利占据近半壁江山。而业内人士预测,四季度中国航空公司盈利状况依旧颇为乐观。

  国际航协的预测数据也显示,2011年全球航空运输业获得约69亿美元微利,净利润率仅为1.2%。而2012年的行业盈利将继续下滑,净利润率很可能仅有0.6%。不过,在一片颓势中,中国航空业却一枝独秀,“钱景”颇佳。

  同时,多家航空公司竟在今年被地方政府树立为模范。12月初,天津航空曾发布消息称,作为天津的一张亮丽城市名片,天津市政府号召全市企业和交通系统向天津航空学习。无独有偶,有消息称,厦门市人民政府办公厅日前也发布了《关于开展向厦门航空有限公司学习活动的通知》,要求在全省广泛开展向厦门航空学习活动。

  究竟为何在年初并不被看好的航空公司如此风光?昨日,一位航空公司高管告诉记者,包括高铁抢客、高油价重压以及上海世博会后的需求疲软等等,都曾被认为是今年中国航企面临的困境。但高铁由于安全等问题,对民航冲击远远小于预期,而市场需求不仅没有疲软,反而呈现异常火爆局面。就连油价上涨对于国内航企的压力也不明显,因为与油价联动的燃油附加费已经弥补了航企绝大部分损失。由此,中国航空公司的2011年无疑收获颇丰。

  专家眼中的2012

  航空业经营状况将逊于今年

  眼看愉快的2011年即将过去,国内航空公司的盈利“神话”能否在2012年延续成为外界关注的一大焦点。昨日,资深民航专家王疆民在接受记者采访时对明年民航发展进行把脉。“总体来看,受全球经济状况不佳影响,明年中国航空业很可能逊色于今年。”他预测。

  王疆民指出,航空业一向对全球贸易和经济十分敏感,欧美地区经济存较大不确定性,加上国内经济增速放缓,将限制明年航空业发展。与此同时,欧盟强行将航空业纳入碳排放交易系统,为行业蒙上阴影。如果该计划实施,中国民航业在2012年将多支付约8亿元人民币,到2020年累计支出约176亿元人民币。在此大环境下,我国航空业并不十分乐观。

  而从国内航空公司自身来看,其服务水平依旧是大问题。此前有乘客直指中国航企的服务为全球最差。王疆民认为,虽然这样说有些过激,但也值得航企深思。而且,如果中国航企能够提升服务水平,也将有利于其发展高端业务,从而获得更丰厚利润。另外,来自高铁的竞争仍旧不容小觑,还有航班延误等,都是其明年需要面对的挑战。

  对于2012年,王疆民也支招称,开发高端市场以及支线航线都可成为航空公司的新业务重点。因为,目前这两部分市场存在很大空白。另外,欧美航空巨头受当地经济低迷拖累,正在收缩国际航线,而中国航企可借机抢占市场。

  不过,王疆民也提示,一直以来,安全性高都是中国航空公司在国际市场的一大优势,所以,虽然目前中国航空业非常红火,但也要把握好发展速度。(文/肖玮)

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