波音787机身存在缺陷 暂不影响中国交付

每日经济新闻 2012-02-07 08:45:18

波音在声明中强调,787飞机机身并不存在安全隐患问题,目前并无明确指向会影响在中国市场的交付。

  被赋予 “梦想”色彩的波音787在现实跑道上持续一波三折。

  继去年年底被美国政府问责办公室(简称“GAO”)指存四大安全隐患,并深陷“退订潮”舆论风波之后,波音787梦想客机机身近日再曝制造缺陷。

  据波音公司中国区的媒体负责人6日给记者发来的官方声明显示,已发现的787飞机机身问题,主要在于其后机身的支持性结构的垫片组装不合理,公司正在实施修复计划。

  但波音在声明中强调,该问题并不存在安全隐患,同时否认该问题和GAO此前所指 “四大安全隐患”相关联。上述负责人同时对记者表示,目前并无明确指向会影响在中国市场的交付。

  否认存在安全隐患

  波音并未透露已查出有多少架787飞机出现机身问题,波音中国区媒体负责人6日也对记者明确表示,不会对外公开受关联客户。

  据公开消息显示,此次问题主要在于:发现787梦想客机机身存在“复合材料”脱层问题,而所谓“脱层”是指复合型材料在层与层之间出现分离,从而使飞机结构本身的强度大大降低。

  由此,格外引人关注的是,去年年底,美国政府问责办公室(GAO)在调查报告中曾经指出波音787型客机用于制造机身机翼的“复合材料”在使用与维修方面存在四个安全隐患问题。

  不过,波音6日在给记者发来的官方声明中并未对“脱层”加以提及,而是解释为“后机身的支持性结构的垫片组装不合理”。波音同时对记者否认此次机身问题发现和GAO此前所指安全隐患相关联。

  据公开资料显示,当时GAO报告对波音787提出的 “四大隐患”分别为:有关飞机复合结构的活动状态的信息不足;该复合材料独特性所牵涉的技术问题;维修的标准制定;相关人员培训和维修中心增设问题。

  波音就此答复记者称,GAO报告针对的是FAA(美国联邦航空管理局)对复合材料安全性监管情况。涵盖所有采用了复合材料的飞机,而非特指787。波音认为该报告实际上是对FAA对复合材料飞机的维修和保养的认证过程提出了四大担忧,且这些担忧仅限于复合材料飞机的“维修”和“保养”方面。波音中国区媒体负责人则将这次机身问题发现归于 “制造”方面。

  暂不影响中国交付

  按照波音公司的说法,由于787采用了复合材料,比其他飞机节省20%的燃料,每节省一个百分点油耗,航空公司每年将节省100万美元。这使得787的全球订单迅速达到800余架,而国航、东航、南航、上航、海航、厦航也订购了63架。

  不过,就目前来说,波音于去年9月刚刚交付了全球首架波音787客机给全日空航空,按照计划,中国市场上首架波音787最早尚需等待今年7月份才会交付南航。

  有业内人士6日担忧,此次机身问题可能会影响到波音787的正常生产进度以及对中国市场的交付进程。

  不过,波音中国区媒体负责人6日就此接受记者采访时则表示,问题本身处在修复当中,修复时间需视每架飞机的具体情况而定,而由于涉及客户信息,生产线上哪些客户具体交付会受影响,公司不方便对外公布,不过该人士补充道,目前并无明确指向会影响到在中国市场的交付。

  同时引人关注的是,波音787的一波三折持续引发了外界对波音787中国市场前景的担忧。去年10月,中国东方航空股份有限公司(下称“东航”)宣布将24架波音787(包括子公司上海航空的9架)飞机订单置换为45架737NG飞机。

  虽然波音当时发表声明称,东航是基于运营方面的考虑做出这个决定,可依然引发了不小有关中国市场“退订潮”的猜测,以及波音、空客两大全球飞机制造商在中国更趋激烈的市场竞争思考。

  不过,而去年年底,波音787全球巡展首战定在了中国北京,波音公司强力表明对中国市场的重视,波音公司更是曾经发布声明,计划将波音787的产能由之前的每月2架在两年内逐步提高至每月10架。(文/李卓)

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