全球在役A380须“体检”

京华时报 2012-02-10 09:07:02

欧洲航空安全管理局要求全球航企都必须对在役的合共68架A380客机进行检查,南航回应称其2架A380并未发现有裂纹。

  欧洲当地时间2月8日,欧洲航空安全管理局(EASA)针对空客A380机翼连接件裂纹发布了新的适航指令,要求全球航企都必须对其在役的A380客机进行检查。A380空客中国区负责人告诉记者,目前全球在役A380共有68架,裂纹并不影响其安全性。记者从南航方面获知,其两架A380在日常例行检查中并未发现有裂纹。

  空客负责人坚称,发现裂纹的零件不是飞机的主要结构件,因此不会对飞机的安全运营造成影响。“每架A380上用于连接机翼翼肋与蒙皮的这种连接件需4000多个。目前发现问题的飞机上也只有少数零件存在裂纹。”

  记者从南航了解到,南航的两架A380在日常例行检查中未发现有裂纹问题。由于该公司最早投入运营的A380目前只完成455个飞行循环,按照新适航指令的要求,还需至少一年时间才达到强制检查的条件。关于南航是否会提前针对裂痕进行大规模检查,记者并未得到答复。不过,去年6月运营首架A380的大韩航空昨天宣布,其运营的5架A380飞机将与空客一起进行提前自查。

  2月7日,空客发给记者的声明称,空客已经推出一套修理方案及器材包,目前检查及修理工作正在有序进行,修理对飞机寿命没有影响。“裂痕问题不会对后面A380的交付造成影响,在造中的A380将会在这方面改进。”空客负责人告诉记者,“随着科技、技术的进步,飞机设计、研发、制造、首飞的时间有所缩短,但飞机制造商绝不会牺牲安全性获取利润的最大化,监管部门颁发适航许可都极为严肃、慎重。”

  至于目前查出有裂纹的A380数量和所涉及的航企,空客相关负责人表示总部有统计,但不对外公布。

  EASA适航指令

  据了解,EASA于2012年1月20日发出适航指令,要求已累计飞行超过1800个飞行循环(注:一个起飞和降落为一个飞行循环)和已飞行超过1300个但不足1800个飞行循环的A380飞机进行检查。

  而EASA新的适航指令则对飞行循环不足1300个的A380作出了检查要求。具体要求是:运营时间不足1216个飞行循环的A380飞机,在达到1300个飞行循环之前进行检查;已运营超过1216个但不足1384个飞行循环的A380飞机需在本适航指令生效之日后6周或84个飞行循环内进行检查;已达到或超过1384个飞行循环的A380飞机在本指令生效之日后3个星期之内进行检查。(文/廖丰)

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