外航加速开拓中国市场 国内航企挑战加剧

第一财经日报 2012-03-05 10:59:52

中国市场,似乎成为一根“救命稻草”,吸引着国外航空公司加速涌入,而这给国际化拓展刚起步的国内航企,带来了更大压力。

  3月1日,一架阿提哈德航空的空客A330降落在浦东机场,这是这家阿联酋国家航空公司继开通北京、成都航线之后,在中国开通的第三条定期直达航班。

  一天之后,欧洲第四大航空公司北欧航空,也在时隔七年后重返上海市场,再次成为唯一一家在上海和哥本哈根之间开通直飞航班的航空公司。

  尽管全球航空市场在欧美经济的影响下仍处低迷,但中国市场,似乎成为一根“救命稻草”,吸引着国外航空公司加速涌入,而这给国际化拓展刚起步的国内航企,带来了更大压力。

  “开通上海到哥本哈根的航线,是我们今年计划开通的唯一一条洲际远程航线,其他的新航线都主要集中在欧洲境内。”北欧航空首席执行官兼总裁Rickard Gustafson接受《第一财经日报》记者专访时,如此强调中国市场的重要。

  当然,对中国在内的亚洲航空市场看好的不止北欧航空一家,空中客车公司最新发布的未来20年亚太地区航空市场预测显示,亚太地区将超过北美和欧洲,成为全球最大航空市场。

  这也是各国航企拼命加大中国航线开拓力度的重要支撑。阿提哈德航空公司首席执行官贺国健告诉记者,在开通上海到阿布扎比直飞航线后,阿方获得的到中国的航权已经全部用尽,公司希望尽快能够获得新的航权,开辟更多到中国二线城市的航班。

  包括汉莎、法航、芬航在内的多家外航,都已经确定了今年开飞新的到中国的航线计划,并且目的地都是二线城市。

  与已经开始深入内陆市场的外航相比,以三大国有航空为主的国内航企,开拓国际航线市场依旧面临不少挑战。一直以来,外航的国际航线旅客运输量增速就高于中航,中航和外航在国际航线旅客运输量中所占份额约为4:6。

  一家国内航企的管理层对记者透露,目前对国内航企来说,国内国际市场都处于淡季,国内航线总体还能勉强保持盈利或盈亏平衡,而国际航线在目前票价水平上肯定无法实现盈利,甚至个别航线还有可能出现边际贡献为负的情况,需求的不足已经开始令各公司减少客源不足市场的运力投入。

  对航空公司来说,今年燃油等成本的高企,也将是令人头疼的主要因素。为了平抑航油成本,阿提哈德航空则采取了燃油对冲政策,贺国健告诉记者,2011年,公司有超过80%的燃油成本被对冲,2012年迄今为止的数字是77%,从而使公司有效地应对了燃油价格的波动。

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

请登录 参与评论
微信扫码分享