去年中美航线运力增三成 美联航押宝中国

21世纪网 2012-03-09 14:04:04

在欧美经济反弹乏力的情况下,外资航企纷纷加大了对中国市场布局的步伐,以中国为主的亚洲航空市场成为兵家必争之地。

  在欧美经济反弹乏力的情况下,外资航企纷纷加大了对中国市场布局的步伐,以中国为主的亚洲航空市场成为兵家必争之地。

  3月8日,美国联合航空公司(United Air Lines, Inc.,简称“美联航”)大中华区和韩国董事总经理戴亚斯(Walter Dias)在接受21世纪网采访时表示,未来将继续加大对美中航空业务的布局,原因在于近年美中航线的耀眼表现,让外资航企看到了掘金中国的机会。

  由于2008年金融危机的影响以及燃油价格上涨带来民航业的衰退,2010年 “美联航”经原美国联合航空公司与美国大陆航空公司(Continental Airlines Inc.)换股,开始深耕自己的全球航空势力范围。

  “去年我们的美国航线运力减少了2.4%,而美中航线上的运力却增加了30%以上。” 戴亚斯告诉21世纪网,“全球运力不景气的情况下,美中客运仍保持一定的起色,这是我们敢于逆势运力的着力点。”

  “在和美国大陆航空公司十八个月整合期过后,美联航将有望实现75%的协同增效,达到10亿至12亿美元的协同增效净值。”戴亚斯称,“到2015年,美联航将在所有主航线机队中安装基于卫星技术的WIFI服务系统,并开始着力布局中国二三线城市。”

  2012年国际经济形势呈现复杂低迷的态势,欧盟航空碳税正引发一场全球性“碳对抗”,让航空业仍然笼罩在不景气的阴霾当中。根据国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA,简称“国际航协”)预测,2012年航空运输业效益将持续走低,预计亏损83亿美元。

  3月8日,国际航空运输协会发布最新的国际航空定期运输数据显示,1月份国际客运需求增长5.7%,国际货运需求同比去年则下降8.0%。总体而言,全球航空运输业的趋势仍是客运量持续强劲增长,而货运市场继续低迷不振。

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