民航与高铁之间不仅是竞争

《中国民航报》 2012-03-30 18:52:57

对于高铁的出现,民航业更要认真地分析。如果说定要采取措施,民航业应该是对自身进行审视,多从自身可以改进和提高的地方动脑筋。

  3月25日,深圳直通武汉的高铁开始售票。此线路全程4小时11分钟,最低票价540元。武广高铁和广深高铁的连通令旅游业界备受鼓舞自不必说,也深得商务人士的青睐。在最近一项针对长沙和武汉两个省会城市的网络调查中,首选武广高铁出行的商务人士约占七成。

  而民航在近期夏秋换季航班调整中,从深圳飞往长沙的航线每日减少两个航班,减少约300个座位;深圳飞武汉则每日减少1个航班,减少约150个座位。从3月25日开始,深圳飞武汉的航班每天只有8个航班。此外,深圳飞武汉的机票全价为980元。而在4月上旬,各家航空公司的票价有明显折扣,最低至590元(不含税费)。此价格水平接近同程高铁的票价。

  市场上有声音认为,相对民航而言,高铁虽然在票价上没有太多优势,但高铁在时间和舒适度上可能有一定的优势。一家航空公司的相关负责人谈及高铁对民航的影响时分析说:“在空铁竞争中,800公里以上的线路,民航的时间优势比较明显。”显然,从深圳前往长沙、武汉等地属于临界范围。因此,高铁的开通可能分流部分民航的客源。

  其实,在高铁出现之初,航企中“狼来了”的声音就不绝于耳。那么,面对消费者对高铁的青睐,尤其是此次深圳至武汉高铁开通对航班的冲击,民航业准备好了吗?

  世界每一天都在发展,新生事物的出现是必然结果。如果新生事物一出现,我们就想当然地认为是对已有事物的冲击,甚至想方设法地防备新生事物,那么,这样的想法和做法都未免过于陈腐,也不是积极向上的解决问题的态度。事实上,就像广播之于报纸,网络之于电视一样,许多例子都告诉我们,新生事物对于已有事物起到的作用更多的是推动作用,并能给已有事物带来了新的发展活力。

  因此,对于高铁的出现,应该如何应对,民航业更要认真地分析。如果说定要采取措施的话,民航业应该是对自身进行审视,多从自身可以改进和提高的地方动脑筋。众所周知,虽然广播并没有使报纸消失,网络也没有使电视成为历史,但是,并不是所有的报纸、广播、电视都发展得红红火火的。所以如何提高自身水平,保持并发展自己的优势,才是决胜之招。

  换句话说,民航可以关心高铁在做什么和怎么做,而比这更重要的是,能不能借用高铁的优势来发展自己。要做到这点,笔者在此对有深圳飞武汉航班的航空公司有两个建议:一是改变自己,不要固步自封。二是对待高铁的态度,不应该仅仅是竞争,更应致力于联合起来,共同为旅客提供更好的营运环境。

  毋庸置疑,高铁之于民航并不是“狼来了”,而是提供了民航更好发展的契机!(文/凌育增、任智丽)

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