中美航空利润下降抱怨油价“杀手”

上海商报 2012-05-02 14:08:07

2012年一季度,中国四大航空公司中盈利最多的是南航。美联航剔除1.62亿美元的特殊项目,净亏损为2.86亿美元。

  5月1日前,中美主要航空公司相继发布一季度业绩报告,其中,中国四大航空公司的业绩差强人意,利润同比巨幅下降;美国两大航空公司出现了亏损。中外航空公司均抱怨,燃油价格上涨是主要的“杀手”。但是预计二季度需求回升、国际油价下行,航空业有望提高盈利能力。

  四大航空公司营业额增长

  2012年一季度,中国四大航空公司中盈利最多的是南航,净利润为3.19亿元,但是同比下降74.19%;回落程度最大的是国航,一季度盈利2.391亿元,同比下降85.701%;东航盈利2.665亿,同比下降73.68%;海航回落最小,盈利1.756亿元,仅同比下降35.74%。

  自2011年四季度以来,中国各大航空公司的盈利景气就明显回落,在四大航中,国航2011年净利润下滑幅度最大,同比下滑36.59%。下滑幅度最小的是南航,净利润同比下滑5.85%。东航和海航2011年净利润分别下滑14.04%和12.01%。

  从营业额看,中国各大航空公司一季度相当热闹,其中,国航营业额同比增长7.7%至228.9亿元;东航营业收入同比增长6%至193.24亿元;南航营业收入同比增长15.46%至236.85亿元;海航营业收入同比增长22.67%至70.62亿元。但是,四大航均存在“穷忙”的尴尬。海航解释,营业额增长主要依靠机队规模扩大带来的客货运输收入增长。

  美国主流航空公司提供的资料显示,2012年首季甚至发生了亏损,其中,美国联合美国大陆控股有限公司(美联航)剔除1.62亿美元的特殊项目(包括两大公司合并相关的成本),净亏损为2.86亿美元;如计入特殊项目,2012年第一季度净亏损高达4.48亿美元。达美航空当季度净亏损为3900万美元,税前亏损为3600万美元,同时,净债务为122亿美元。

  国际油价有望继续下行

  各公司一季报显示,汇兑收益减少、燃油价格上涨、投资收益下降等对航空公司盈利能力构成威胁,尤其是一季度国内航油出厂价环比提升365元/吨,国内航油成本同比提升20%,导致航空公司营业成本大增,抵销了所增长的大部分营业额。中信证券分析师认为,南航一季度营业成本同比增长21.4%,主要就是油价成本同比大幅提升。

  达美航空抱怨,一季度燃油支出高出2.5亿美元,而且4500万美元燃油套期保值收入和消耗的减少,已经抵消了14%的燃油价格上涨因素。达美航空预计,二季度该公司燃油价格(包括税费和套期保值)将是3.28美元,与一季度基本相同。瑞银证券分析报告认为,二季度国内需求增速将明显回升、票价将恢复正增长,而国际油价有望继续下行,这些好消息将缓解航空公司航油成本压力,推动主业利润上行。

  国际航协在发给记者的邮件中指出,2012年布伦特原油的平均价格为每桶115美元,比2011年的平均价格高出4美元,这4美元的增幅将使2012年全球航空业的运营成本总体增加360亿美元。可喜的是,随着美国经济不断呈现出改善迹象,以及各个新兴市场的持续强劲增长,航空客运量增长预期变得更加乐观。今年一季度,全球航空客运市场收益预期有所增加,航空业对未来12个月的盈利前景预计有所改善;预计未来12个月,货运收益方面的下行压力也有望缓解。

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环球旅讯网友 209.23.204.3

连"差强人意"的用法都不知道吗?

2012-07-24
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