深航缘何自行退出京汉航线

楚天都市报 2012-05-13 10:16:24

深航武汉到北京航线撤销,意味深长的是,深航虽退出该航线,但其母公司国航却增加了武汉北京1个航班。

  中国民航局5月9日发布通告称,撤销国内运营的8条航线,其中有一条为深航武汉到北京航线。意味深长的是,深航虽退出该航线,但其母公司国航却增加了武汉北京1个航班。

     记者了解到,在高铁相逼的时代,各大航空公司开始整合内部资源,重新划分子公司和母公司的航线分工,以确保航线优势。

     深航为何自行退出

     通告中称,深航退出武汉北京航线模式为“自取”。据了解,航空公司决定不在已经核准或已经登记的航线上安排航班经营时,可以向民航总局或相关民航地区管理局办理注销,此模式即为“自取”。

     首都机场十分繁忙,小航空公司一般难以开通进京航线,如目前京汉航线只有国航、南航、东航、海航四大航空公司在执飞。好不容易才开通了,深航为何选择自己退出?

     国航湖北公司相关人士表示,实际上,国航在湖北成立分公司后,就与深航武汉营业部在开拓市场方面形成了一定的分工。作为国航子公司的深航,主要负责对优势航线的巩固,如确保该公司武汉到深圳航线的优势。

     该人士介绍,在京汉航线上,深航1个航班加国航6个航班,显然不如国航7个航班有竞争力。据介绍,今年武汉到北京高铁将开通,从京沪高铁开通后的情况来看,国航开通京汉快线,增加航班密度,无疑是唯一选择。

     二线航线争夺激烈

     在武汉,国航、东航、南航三大航空公司在主要航线上竞争激烈,并各占优势:如北京航线,每天17个航班里,国航占有7个;上海航线,每天11个航班里,东航占5个;广州航线,每天9个航班里,南航占5个。

     记者注意到,三大航空公司的子公司基本都淡出这些航线,在二线航线上展开竞争。如南航子公司厦门航空,在武汉主要负责开拓福建和北方市场,不但开通福州、厦门等航线,还开通了银川、济南等航线。国航子公司山东航空也开通了厦门航线和银川航线。

     武汉民航业内人士表示,武汉的热门航线主要为武汉至京沪穗深,而这几个方向都即将有高铁相连,航空公司必须在这几条热门航线集中主要力量。子公司退出,母公司增加航班,可以增加优势,子公司则可以开拓其他二三线航线。这样,整个航空公司才能利益最大化。(文/董凤龙、实习生)

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