地方政府青睐航企逐鹿“中原”

第一财经日报 2012-05-22 10:37:41

此前一直将沿海地区作为开辟“疆土”重点的国内航企,正在逐渐将精力向中西部地区倾斜。

  此前一直将沿海地区作为开辟“疆土”重点的国内航企,正在逐渐将精力向中西部地区倾斜,而地方政府发展航空的热情,也正令中部地区上演着越来越多的利益博弈。

  记者从多位知情人士处获悉,南方航空正在筹划对旗下的河南分公司进行重组,河南政府有望成为投资参股方。与此同时,河南省政府还在通过旗下的国资企业,参与目前由深航控股的河南航空的破产重组。

  一旦两项重组得以完成,河南省政府将一跃成为两家航空公司的股东,而在十多年前,河南省政府还曾亲手将其所控制的中原航空,拱手让给了南航。“一卖一买”之间,地方政府为发展经济、招商引资的“航空情结”,也愈发凸显。

  争邀政府重组

  根据记者了解到的消息,早在去年年底,河南省郑州市中级人民法院已经裁定准许河南航空进行破产重组,目前,破产重组程序中的第二次债权人会议已经召开,正在等待法院的最终判决。

  而河南省政府将通过旗下国资企业,参与此次河南航空的破产重组。为此,一家名为“河南民航投资”的公司已经注册成立,控股股东为河南省属国有企业河南煤业化工集团有限责任公司。

  “通过承接债务等重组后,河南民航投资公司将持有河南航空70%左右的股权,深航将持有剩余30%左右的权益,”河南省政府一位人士对记者透露,走完破产重组程序后,河南航空就将加速推进复航事宜,初步计划仍以支线飞行为主。

  与此同时,目前在河南航空市场份额最大的南航,也开始与河南省政府探讨更深入合作的可能,“目前重组方案还在探讨之中,南航方面希望在保持控股下,地方政府能够参与投资入股”,南航河南分公司一位人士对记者透露。

  事实上,南航河南分公司的前身,正是此前河南省政府旗下的中原航空。成立于1986年5月15日的中原航空,由于连年亏损,政府于 2000年将中原航空转交南航,此后,河南省就一直没有属于自己的航空公司。

  航企逐鹿中部

  而一旦两项重组均得以落定,河南省政府将要分别通过控股和参股,同时扶持两家基地航空公司,之后如何协调两家公司的关系与定位,也将成为业界关注的焦点。

  “从目前中西部航空市场的发展趋势看,即使未来河南航空不只做支线了,河南的航空市场也应该可以容纳下两家基地航空公司,”一位航空业内人士指出,如今,随着华北、华东的空域、时刻资源的饱和,再加上市场基数大、成熟度高,东部航空市场的增长正在放缓,目前全国的客运市场正在呈现“中西部快于东部,新兴市场快于传统市场”的发展格局。

  记者获得的相关统计数据显示,自2007年开始,郑州机场的旅客运输量增速就远远高于行业平均水平,目前,河南的GDP总量位列全国第五,是中西部地区经济实力最强的省份,中原经济区还拥有1.5亿人口,本地市场需求也很大。

  事实上,看中河南市场的还有海航集团。海航一位内部人士告诉记者,海航集团已经与河南省政府、富士康集团签署了战略合作协议,三方将在航空、金融和现代物流等领域展开全面合作,计划在河南合作建设以航空为主的物流中心,推进郑州航空经济示范区建设。

  而除了河南省,湖北省也是航企看中的拓展中部的战略之地。在武汉市场深耕多年的东航,最近得到了武汉市政府真金白银的支持,双方以“现金+飞机”的方式,共同对东航武汉分公司增资17.5亿元,增资完成后,武汉政府的持股比例也从之前的4%一跃提高至40%。而东航武汉分公司的前身,与中原航空的命运极为相似,同样是曾经由武汉市全资控股,但因一直亏损而转交东航重组的武汉航空公司。摄影记者/任玉明(文/陈姗姗)

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