南航A380国内航线客座率约七八成

网易财经 2012-06-01 18:13:30

司献民表示,去年10月引进的空中客车A380投入运营已经半年,总体收益差强人意,客座率在七八成之间。

  在中国南方航空股份有限公司2011年股东大会上,董事长司献民表示,去年10月引进的空中客车A380投入运营已经半年,总体收益差强人意,客座率在七八成之间。

  按照南航最初的计划,长距离的洲际航线才是A380真正的用武之地,而A380的超强载客能力,更是承载了南航扩充国际航线战略的殷切希望。在接收第一架A380的当天司献民接收媒体采访时曾表示,南航国际线占比计划从24.2%提升到30%,引进A380等先进的远程客机,就是实现这一目标非常重要的战略落子。

  然而时至今日,由于三大航之间复杂的利益关系,A380的国际航线始终难以获批,南航的三架“大家伙”仍然在国内绕着北京、上海、广州、香港打转,难以飞出国门。对于A380这样的超大型远程客机来说,用来执飞国内航线,显然难以充分发挥作用,也很难实现盈利。而业界分析,今年下半年和明年,南航将迎来自己的第4架和第5架A380,如果国际航线的问题仍未解决,届时南航将面临更大的亏损。

  南航方面此前的说法是,A380未来仍将计划执飞北京始发的欧美国际长航线,但具体投放时间、地点正等待民航局批复。而在昨日的股东大会上,司献民表示,南航将在6月6号开通广州至伦敦的航线,加上此前开通的阿姆斯特丹和巴黎航线,在欧洲共有3条航线,在澳洲有五条航线,公司计划将欧洲和澳洲的航线连接起来,可有效减少中转成本。

  但对于何时能在这些国际航线上投放A380,南航目前仍未有确切的说法。但司献民用了一句“活人岂能让尿憋死”的狠话来表达南航的决心。

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leeweiguo-Lucky

“活人岂能让尿憋死” 这句话说的好! 但为啥新开的伦敦不用380? 目前在经营的洛杉矶,温哥华也还不用呢?广州出发到这些地方的航距来看,的确需要380了呀。

2012-06-05
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