上千麦道客机执行飞行任务 安全性受关注

第一财经日报 2012-06-05 14:27:11

尼日利亚近日发生一场20年来最严重的空难,令无数人的眼光再次聚焦在麦道飞机的安全问题上。

  尼日利亚近日发生一场20年来最严重的空难,令无数人的眼光再次聚焦在麦道飞机的安全问题上。
 
  目前,全球仍有上千架麦道飞机在世界各地飞行。值得注意的是,此次坠毁的MD-83飞机,也曾有过在中国装配和运营的历史。不过,由于种种原因,麦道系列客机现已退出中国市场。

  MD-83飞机属于MD-80系列,配备两台JT8D-219涡扇发动机,最大起飞重量为72575千克,载155名乘客可飞行4635公里。

  这一机型于1984年12月17日首次试飞,1985年获美国联邦航空局型号合格证,1985年,首架MD-83交付给阿拉斯加航空(Alaska Airlines)。此后,MD-80系列飞机曾经是上世纪80~90年代最畅销的中短程客机,共生产近1200架,不过目前已经停产。

  事实上,在麦道公司被波音公司兼并后,所有麦道系列飞机就都已经于1999年全线停产。1996年12月15日,美国波音公司出资133亿美元收购麦道公司,而在此之前,麦道公司曾一度是波音公司与空中客车公司的竞争对手。

  而在中国,麦道飞机也曾一度是民航运营中的重要机型。比如MD-82飞机,就曾为中国民用航空运输事业服务了23年,其修长的机身、后置的发动机、优美的起飞姿态和安静的客舱环境,一度被业内人士誉为“空中的美男子”。

  《第一财经日报》记者了解到,此前东航、南航等公司都曾运营麦道系列飞机,比如东航就曾经拥有14架MD-82,但在1999年就将MD-82全部出售,置换回10架A319飞机,此后,东航的麦道MD-90飞机也逐渐通过转卖等方式,于2010年处理完毕,而东航的麦道MD-11客机,也逐渐改装为了货机。

  一位航空公司的内部人士告诉本报记者,与波音和空客不断推出的新机型相比,麦道系列飞机由于不再更新,飞机的经济性、舒适度和竞争性逐渐降低,因此中国航企逐渐用新机型替换,此外,由于麦道飞机已经停产多年,在国内的维护和零配件更替也不方便。

  “让麦道系列退役,并不是完全出于安全性能的考虑,而是由于麦道公司已并入波音公司,麦道型号飞机生产线的萎缩,航材供应受到影响。”上述人士指出,目前,麦道MD-90飞机仍在美国、日本、韩国等多个国家运营。

  此外,麦道飞机与中国的装配合作,也随着麦道公司被波音兼并而结束。

  一位行业内人士就对记者回忆,上世纪80年代中,在与波音竞争中处于劣势的麦道公司,曾把与中国的合作作为一种重要竞争策略。1985年和1989年,麦道公司就先后与中国签订了在上海飞机制造厂共装配30架MD-82、5架MD-83的协议,麦道曾向上海航空工业公司无偿提供了装配飞机所必需的图纸,还向中国转包了水平安定面、襟翼和6个舱门的生产。

  航空制造专家周济生告诉本报记者,波音公司在兼并麦道公司之后,波音停止了美国本土麦道飞机的生产,这导致中国方面对于继续生产的麦道MD-90飞机的市场前景信心不足,在考虑到飞机零部件补给、产品市场资源等各种不确定因素后,最终中方先将MD-90的生产量减产至2架,之后便停止生产麦道系列飞机。(文/以轩、王丹波)

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