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波音787因超重遭印度航空索赔

21世纪经济报道 2012-08-09 09:55:01

印度政府要求印度航空公司向波音公司寻求赔偿,理由是不仅交付时间延迟三年,且实际收到的787客机重量比当年订购标准大幅增加。

    对于波音787飞机来说,从诞生以来就伴随着阵痛。

    上月,首家运营波音787的全日空航空公司宣布将现有11架波音787飞机中的5架暂停使用,原因是发动机因零部件原因需要更换。

    而8月7日,《印度时报》刊文表示,印度政府要求印度航空公司向波音公司寻求赔偿,理由是不仅交付时间延迟三年,且实际收到的787客机重量比订购时的机身重量大幅提升。

    一直以来,波音787被称为梦幻客机,由于其采用综合材料而使得飞机重量较轻,这对提升飞机燃油性能来说至关重要。波音官方表态称,与当今的同级别飞机相比,波音787可以节省20%的燃油,且排放相当。

    波音公司中国区传媒事务副总裁王玉奎表示,因与客户谈判内容属于机密,所以不便透露与印航有关的消息。“可以对外公布的是,全日空作为运营787的首家客户,其给出的运营指标才最具有说服力。”

    6月13日,全日空航空发布关于787的运营报告,称787的每个航班油耗降低21%,而最初的预期是每个国际航班降低20%油耗。而全日空曾在去年9月证实了787确有超重。

    一位消息人士对记者表示,因为此前波音使用的材料曾出现问题,后来使用的材料确实增重,大概重3吨左右。该消息人士表示,这意味着飞机的商业装载量将减少,飞行成本有提高。

    在今年2月,由于机身段支持性结构的垫片没有正确安装,部分B787机身出现复合材料脱层。

    不过对于波音的客户来说,何时交付该机型才是他们最关心的。8月8日,一位海航消息人士对记者表示,“我们只关心什么时候能交付首架”。据其称,此前一天还问过相关部门,得到的答复是波音公司并未有具体的交付日期可透露。“已经推迟很多次了,去年年初说今年年初,今年又说9月份,现在又推迟了。”

    因为数次延误,去年十月中旬,东方航空宣布取消24架波音787飞机的订单,转而采购45架更小型的波音737客机。

    “我们从未对外宣布交付日期,但南航的787会是下半年交付。”波音中国传播事务经理徐言梅表示, 2012年将交付30至40架左右的787客机,“所以,这个数字或者可以证明我们今年将为很多客户提供该型号飞机”。

    在中国市场的延误或也会遭遇索赔。“应该会有赔偿,多少不能确定。”上述海航人士表示。

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