美航全美航空合并带来的竞争问题

ATW中国新闻周刊 2012-08-10 12:09:59

报告称若美航和全美航空合并,美国国内将造就一个由四家巨头主导的封闭系统,可能对廉价航空公司和支线航空公司造成不利的竞争。

  8月8日发布的一份白皮书表示,美航与全美航空(US)合并将极大削弱竞争,使得四大航空公司占据美国国内市场70%以上的份额。

  全美航空明确表示,其有意与AA合并,AA正根据美国破产法第11章破产保护程序进行重组,AA首席执行官Tom Horton 7月表示,评估合并的可能性合乎道理,但流程尚未正式开始。

  美国反垄断协会(AAI)和商务旅行联盟(BTC)联合发表的报告表示,合并将造就一个由四家巨头主导的封闭系统,竞争基本上不会渗透进该系统,并可能对低成本航空公司和支线航空公司造成不利的竞争环境。

  BTC董事长兼报告合著者Kevin Mitchell表示,如果合并得以进行,美国航空、达美航空(DL)、西南航空(WN)和联合大陆将控制超过70%的美国市场。

  白皮书还质疑,在这样的环境下,西南航空是否还会继续实施有力的竞争自律措施。

  虽然美国反垄断协会和商务旅行联盟并未就合并议案的合法性给出建议,但在白皮书中提出了多个问题,两家机构表示在做出任何决策之前需要就这些问题展开调查。这些问题包括:低成本航空公司进入美国国内市场或者在枢纽至枢纽航线上竞争的能力;与最近纽约LaGuardia机场和华盛顿国家机场时段转让相关的竞争问题;以及为处理合并造成的竞争问题而制定的传统反垄断补救措施是否充分。

  报告表示,合并会在22条航线上导致合并航空公司中的一家完全消失,这将极大削弱市场竞争。这些航线涉及美国航空或者全美航空的多个枢纽或者中心城市机场,包括芝加哥奥黑尔、北卡罗莱纳州夏洛特、达拉斯-沃斯堡、洛杉矶、迈阿密、纽约LaGuardia、宾夕法尼亚州费城、亚利桑那州凤凰城和华盛顿国家机场。

  全美航空一名发言人表示,合并将会使消费者受益。他向ATW表示:“美国航空作为独立的公司无法对达美、联合大陆和其它航空公司构成有力竞争。全美航空和美国航空合并会将两个互补的航空网络结合起来,增强航空业的竞争。服务的乘客数量将会增加,所有枢纽都将保留,运力不会削减,还将恢复9个社区的航班服务,之前美国航空取消了飞往这些社区的航班。”

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