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苏浙皖沪联手推动房车旅游

解放日报 2012-12-20 09:55:16

沪苏浙皖四地联合编制的《长三角房车旅游发展大纲》,全力支持培育房车生产和租赁业发展。

  房车给了一个新疆家庭妙用。妻子是新疆人,丈夫老家在东北,如今异乡人又为过年回家订票焦急时,他们却没有这种烦恼:自2005年买房车后,他们每个寒暑假都开房车通达东北西北。“很舒适,高速公路上也很容易找得到补给站,水、电、油也不愁,并且整体消费并不高,除负担油费外,交通、旅馆、餐厅等费用则可以节省下来,总的来讲还是很划算的。”

  前不久长三角旅游联席会议在无锡发布的“长三角房车旅游大纲”,苏浙皖沪四省市“通力联手”拟将长三角打造成为亚洲著名房车旅游目的地,预期到2020年,长三角房车旅游的客源规模可达到300万至550万人,为此,大纲初步设计了长三角房车旅游5条主干线,即杭州湾历史文化线、古运河风情文化线、环太湖水乡风情线、滨海海韵渔情线以及名山名水生态线。

  长三角旅游打造亚洲著名房车旅游目的地,虽然前景美好,但是道路并不平坦。

  国内房车市场整体冷清

  房车诞生灵感来自吉普赛人的生活方式,作为“车轮上的家”,房车兼具“房”与“车”两大功能,但其属性还是车,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器,可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等。目前对房车的划分大体可分为自行式与拖挂式两种。

  1999年冯小刚贺岁电影《不见不散》里首次在国内展示了房车。2001年中国最早的房车产地中天高科在天津诞生,次年国内第一条完整的房车生产线投产,结束了中国无本土房车的现状;2003年,中国汽车联合会汽车露营分会在北京成立,中天高科开始建造国内首个房车营地——青海湖营地;2006年,厦门裕泰昌与长城汽车合作,将美国NORTHSTAR品牌露营房车与长城皮卡车配套,取得了该车在国内道路上挂牌行驶的合法权利;2008年,拖挂式房车可以合法上路行驶。

  中国房车10年发展不温不火,乏善可陈。

  统计显示,2009年全国房车销量不到100台,2010年增至600台,2011年达1500台,而今年更是预计可达5000台。在房车业内,没有厂商能够独立完成从研发到制造所有环节,国内房车企业则多是知名品牌的“授权改装”商。较之于一些完全丧失了自主品牌的贴牌改装厂,中欧奔驰房车是业内的佼佼者,除走高端路线能保证50%左右的利润外,它打响了自己的品牌:“中欧在前,奔驰在后。”

  中欧房车销售公司副总经理乔智魁认为,国内房车市场整体呈冷清局面,是中国房车生产企业无奈地出口之举,尽管国内已经具备了自主生产房车的能力,中欧、中天、长城在房车生产领域也都有足够的技术储备,但这些企业生产的房车,主要还是满足欧美市场,内销不多,仅有的客户也是以影视公司、旅行社这些团体客户为主,除少数富豪用于享受或炫富外,个体消费者购买房车几乎为零。

  全力培育房车租赁市场

  对于房车的发展前景,看好的与叫衰的基本各半。国内首个房车和露营网站的创立人王续东认为,国内房车已经进入初级发展阶段。中国经济的进一步发展、中国汽车消费的进一步成熟、中国户外活动的大规模兴起,是不少“乐观派”看好房车市场的一个重要原因。但是不管乐观还是不乐观,大家都认为拓展房车市场面临观念制约、价格偏高、营地匮乏、制度磕绊等多种因素。

  “出去旅游是想买个房车,但旅游怎么会是生活常态?怎么能为之花这么多钱?”这是中国消费者的普遍看法。主流房车如中欧奔驰、GMC等价格多在80万元至150万元,小厂改装的房车价格普遍也在30万元以上。像在合肥这样的省会城市,目前还尚无专门的房车专卖店——曾经有外资车企在合肥国际汽车城附近开了一家房车专卖店,但是由于价格及市场原因,最终还是关闭了。除价格高外,传统汽车对房车的替代作用非常明显,多数人觉得没必要为短暂的旅行买一辆专门的房车。

  沪上一位何姓房车爱好者分析人士认为,房车自驾游一般需要做到“通水、通电、排污这三通,但要做到这点还很难。长远看,房车消费作为极少数人的一种高端消费,政府投入的力度也不会太大,这个问题或将长期存在。乔智魁表示,买房车的人,非富即贵,多为事业有成的中年人,没有身家过亿怎么会买这个可有可无的大玩意?再说,中国人与欧美人的旅行与休闲方式也不大一样。在欧美一些国家,一家人周末出去郊游,尤其是去一些森林、湖边等人迹罕至的地方,房车对他们而言就非常重要。但目前在中国,人们郊游更多的是去城市周边的景点,交通发达,配套齐全,因此对房车需求并不大。

  此外,房车的驾照与上牌问题也是制约。目前国内的驾照管理办法,对房车并没有一个清晰的界定,普通的C照,显然是不能驾驶房车,但中国消费者,会有多少人为开房车,专门去考一个可驾驶货车、挂车的执照?对于上牌,国内目前没有专门的房车牌照,要上路行驶也非易事。

  正是基于这些制约,沪苏浙皖四地联合编制的《长三角房车旅游发展大纲》,全力支持培育房车生产和租赁业发展,在保障措施方面,制定了精细的制度和标准,以实现“资源共享、整合产品,规范市场、引导发展”的目标。大纲还大力支持发展房车露营联盟、协会、俱乐部等社会组织,重点完善交通、信息、金融保险、维修保养、安全救援等配套服务,确保长三角地区房车旅游引领国内市场。

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