打车App遭遇瓶颈 接入地图应用寻求突破
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打车App遭遇瓶颈 接入地图应用寻求突破

来源:网易手机 2013-07-26 16:02:50

现在对于开发者来说只有抓紧扩大市场规模,寻求大量用户与合作伙伴,用市场表现去规避政策风险。

  7月26日消息,随着各地区对于打车软件监管措施的出台,让曾经火爆的打车行业一度陷入窘境,整体行业对于打车APP已经呈现唱衰的声音,根据《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》规定首次以行政法规的方式将手机电召出租车服务纳入到北京市统一的电召平台,以备案的形式确立了电召服务准入门槛,并以“统一收费标准”的形式叫停了电召“加价”收取。

  面对政策围城开发者正通过其他渠道寻求突破,而地图类应用似乎成为众多打车App青睐的对象,在即百度地图与嘀嘀打车合作之后,高德地图也在最新应用版本中植入嘀嘀打车、快的打车、奇华叫车服务。据悉目前搜狗地图也在于嘀嘀打车洽谈中,目前在搜狗地图仅支持打车计费估算,尚不支持直接叫车功能。

  高德地图产品总监刘浩在接受网易移动互联网频道采访时表示“高德与打车App开发者之间合作模式主要是服务对接,用户通过高德地图叫车后,由高德地图向所有合作伙伴同时发送。目前高德地图出租车功能暂时支持北上广等一线城市,总体叫车成功率都在70%左右,订单响应速度最快的记录是8秒。”

  对于目前嘀嘀打车与百度、高德的合作方式,嘀嘀打车产品技术副总裁张博透露,目前双方均采取免费合作,地图类应用通过入口给嘀嘀导入用户流,目前每天来自地图类应用的订单数目大约在几千左右。张博认为打车是本地生活服务的重要一环,用户通过地图产品找到需要的吃喝玩乐等服务后,下一需求就是如何到达,以往只能提供相应的公交和驾车路线,或者打车资费的统计,但是在用户需求却一直欠缺,嘀嘀通过与多家地图类应用合作在基础上腻补。

  百度通过免费开放平台出让入口,在同类竞品中抢先一步,进一步腻补百度地图在移动领域的略式,由于之前百度在移动端布局失利,百度地图市场份额并不乐观,作为底层应用依靠平台属性争取更多LBS开发者入住,可以尽快帮助百度实现商业化战略,就目前来看无论是对百度还是打车类应用都是一个双赢的局面。

  对于目前出台的《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》相关规定,目前嘀嘀、快的、摇摇等打车App均已完成备案并接入96106电招平台,据快的COO赵冬介绍目前接入96106的各家打车APP,均未参与电召平台的分成。用户通过打车APP在96106模式下进行的电召服务的叫车额外费用,最终受益者是出租公司和司机,与软件供应商无关。

  在笔者看来,打车软件入住96106平台对于开发者来说危害性是可以预知的,无论是从用户角度,还是出租车司机角度,当96106平台可以实现目前打车App多数功能是,用户安装打车软件的需求性就会减弱,在不能带来更多收益的同时,谁还会安装打车App,所以寻求第三方合作通过多方平台将用户导入对于开发者来说无疑算是一场及时雨。

  据搜狗地图事业部总经理孔祥来透露,目前搜狗地图也在于嘀嘀洽谈当中,有可能会将打车功能加入新版的应用当中,目前还在进一步评估。孔祥来认为“作为一种对本地化服务的补充,加入打车功能是个有趣的尝试,但关键还是要看用户的接受度如何,点击率和成单率是两个关键指标。据目前了解到的信息,数据似乎不是很理想。”

  对于地图应用而言,由于本身具备平台属性,所以会有很多功能需求看似都能接入,但是如何平衡好“满足长尾需求”和“保持UI的简洁易用性”是个挑战。打车App是否是用户基于LBS本地化应用的刚需,还需要依靠数据支撑,而打车软件能否能地图平台获得更多用户量与订单量也有待考证。

  目前打车软件开发者已经进入胶着期,而公司盈利方向更是钱途未泯,之前就有传言称摇摇招车出现资金链断裂,虽然摇摇招车对此否认,但是从中看出打车行业正在生死存亡的关键时刻,现在对于开发者来说只有抓紧扩大市场规模,寻求大量用户与合作伙伴,用市场表现去规避政策风险。

打车应用 APP 高德地图
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