瑞卡租车CEO李春田:短途是蓝海
关注微信
订阅号

订阅号

小程序

小程序

订阅邮件
新闻 > 租车 > 正文

瑞卡租车CEO李春田:短途是蓝海

来源:财经网 2013-10-28 18:11:45

租车业还是一个真正意义上的朝阳行业,现在全行业都在竞跑,未来国内租车业的发展会偏向本地短途出行。

  “地铁太累,打的太贵”已经成了城市里的通病。有需求的地方就有市场,租车业作为解决这一城市通病的药方,在近两年发展迅速。

  据国际战略咨询公司罗兰贝格研究报告显示,内地汽车租赁市场将从2010年的170亿元增至2015年的390亿元,年均增长率达到18%。

  面对着这块大蛋糕的诱惑,租车行业也可谓是卯足了劲,大规模的投资设点,购进新车,渴望“广撒网,多捞鱼”。

  租车业还是一个真正意义上的朝阳行业,现在全行业都在竞跑。在竞跑过程中,那些已经找到自己清晰定位的企业正在脱颖而出,业界流传已久的“神州、一嗨、瑞卡”三国鼎立格局已经日益明显。

  “作为行业领先者,大家都在探索不同的商业模式和发展路径,未来能够带领整个行业前行的必定是看谁的模式更适合市场需要,更适合行业发展。”瑞卡便利租车CEO李春田在接受记者采访时称。

  “瑞卡的模式便是根据国内的需求设计的—高密度的租车网点+便捷的手续。未来国内租车业的发展会偏向本地短途出行,在这方面瑞卡可以说是处于领先。”李春田表示。

  国内短途租车占市场近八成份额

  和国外租车市场相比,中国的租车市场还处在初级阶段。

  虽然目前租车市场上也有了一些争抢客户资源的情况,但在李春田看来,中国租车业离“血肉模糊”的竞争还很远。目前中国市场空白度很大,大家比的是谁跑得快,即所谓的跑马圈地,而只有在市场没有空白了,才会进入“争”的状态,即此消彼长的状态。

  “拿中国的市场和美国的市场进行比较,美国租车市场三大品牌控制了95%的市场,而且还在继续高度集中;中国租车市场三大品牌,即一嗨、神州和瑞卡,合起来都不超过总份额的百分之十。”李春田说道。

  同时,国内外的租车需求也存在着一定差异。

  李春田介绍称,国外的租车模式多注重城际租车这一市场,这跟国外地广人稀,城市与城市之间的交通不发达的市场特征有关,国外的租车需求是解决市际交通的问题,而国内城市与城市之间是由高密度的人口填充,城际之间的交通非常发达—长途大巴、高铁、飞机等等,而城市内的交通网络却不完善,“地铁太累,打的太贵,公车太挤”的现象非常普遍,国内的租车需求更多的是本地化出行。

  根据2012年的市场调查数据显示,国内短途租车占据市场的70-80%,而城际租车只占很小一部分。

  目前传统租车公司大多是照搬国外模式不同,聚焦城内租车让瑞卡便利租车更具有针对性,同时避免与其它租车公司的正面竞争。瑞卡真正想挑战的,是城市内的出租车和“高峰期让人挤破头”的地铁。在城市内部,交通工具发展的不均衡导致人们对出租车的依赖度太大,便利租车的发展,在一定程度上可以优化城市交通,并且随着限购的政策的出台,租车会越来越成为大城市居民市内交通的选择。

  最新数据显示,在过去一年的时间里,瑞卡的营收增长了1000%,这也彰显了瑞卡对于租车战略选择的正确性。

  融资是一个持续动态的过程

  此外,谈到市场上对于租车业融资的热潮,李春田也有着清醒的认识。

  “对于瑞卡来讲,上市目前仍言之尚早。”李春田说到,上市也是一种融资渠道,瑞卡的融资行为是连续而动态的。李春田称“当前,我们必须做好自己资本市场的战略配合,资本市场和企业就像在黑暗里面的两只手,互相寻找,资本市场用专业的眼光去分析,企业只要耐心专注的做好自己定位,和在这个定位上有良好的表现,就不发愁钱的问题。”

  据了解,瑞卡便利租车在去年已经完成了一轮融资,接下来可能还会有新一轮的市场扩张。

  “接下来我们将有一万八到两万辆车投放市场,这些车投放的城市不会超过十五个。”瑞卡便利租车CEO李春田表示,瑞卡便利租车不会采取“摊大饼”的扩张模式,而是会按照“一个城市一副牌”的思路和模式布局,对每一个城市的特性进行布局规划,力求建立适应当地的发展模式。

瑞卡租车 租车
0

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

×

打赏打赏打赏!!!

您还可能感兴趣的文章:

©2006-2019 环球旅讯版权所有| 粤ICP备 06070077|增值电信业务经营许可证:粤 B2-20110389|版权声明