新美航第一季度营业收入同比增长5.6%

　　【环球旅讯】美国航空集团于4月25日发布了2014年一季度的财报：2014年一季度净利润达创纪录的4.8亿美元，与去年同期2.97亿美元的净亏损相比增长7.77亿美元。不包括特殊净贷记，2014年一季度的税前利润率达4.1%，逐年增长3.6个百分点。

　　截至一季度，公司的现金和短期投资总额为106亿美元。自完成合并以来，公司的现金使用量已超过5.42亿美元，将稀释流通股减少了约2000万股。排除特殊净贷记，美国航空集团2014年一季度的净利润达创纪录的4.02亿美元。2013年同期，不包括特殊净费用，按照非公认会计法原则计算的综合净利润为6200万美元。排除特殊净贷记，2014年一季度稀释后每股收益为0.54美元。

　　美国航空集团首席执行官白伟德）先生表示：“我们非常高兴新公司的一季度利润创下纪录。尽管整个季度面临非常艰难的天气条件。”

　　合并整合

　　自2013年12月9日完成合并以来，公司在美国航空与全美航空的整合方面已经取得长足进展。主要成绩包括：

　　启动了全球范围最广的代码共享服务，使旅客能够订购两家公司的航班，从而更加方便地享受新公司的全球网络；

　　为常旅客计划精英会员提供了互享机场休息室等权益，同时包括优先登机、免费托运行李、免费首选座位、优先安检、提前登机和优先领取行李等；

　　让美国航空AAdvantage和全美航空Dividend Miles常旅客计划的会员在搭乘两家公司的网络出行时均能赢取和兑换里程；

　　整合了58个机场的航务，包括菲尼克斯和迈阿密枢纽；

　　全美航空于3月31日加入寰宇一家联盟，并从4月3日开始与美国航空、英国航空、伊比利亚航空和芬兰航空开展跨大西洋联合经营；

　　统一了头等舱和商务舱旅客的奖励旅行选择、行李托运政策和机上服务；

　　宣布新公司采用Sabre旅客服务系统；

　　应美国司法部要求，出售了华盛顿罗纳德·里根国家机场的起降时刻。2013年四季度，公司相继出售了华盛顿国家机场和纽约拉瓜迪亚机场的起降时刻，共获得现金3.81亿美元。

　　收入和成本比较

　　一季度，综合总收入达创纪录的100亿美元，同比增长5.6%，有效座位总里程增长2.0%。本季度，每有效座位里程的收入达创纪录的17.03美分，逐年增长3.2%；在创纪录收入的拉动之下，一季度每有效座位里程的综合客运收入达13.67美分，同比增长2.9%。

　　一季度，综合经营支出为93亿美元，同比下降0.3个百分点。本季度，干线的每有效座位里程综合成本为13.50美分，同比下降2.7%，干线有效座位总里程同比增长2.7%。成本的削减主要是由于干线燃油价格逐年下降4.8%。排除特殊费用、燃油和利润共享，干线的每有效座位里程综合成本同比增长4.0%，为8.96美分。不包括特殊项目和燃油，支线的每有效座位里程综合成本为16.62美分，同比提高5.0%，支线有效座位总里程同比下滑3.2%。

　　机队及网络方面的进展

　　作为机队现代化——以更新、更高油效的飞机来替换老式飞机——计划的一部分，美国航空在纽约肯尼迪国际机场与洛杉矶国际机场、以及纽约肯尼迪国际机场与旧金山国际机场之间的航线上引进了12架全新的空客A321T飞机。如今，美国航空是唯一一家在这三大关键市场间提供三舱布局的美国籍航空公司。一季度，美国航空还接收了一架空客A330-200、五架波音737-800和一架波音777-300。翻新了波音767-300 和777-200ER的机舱，在商务舱配备了全通道平躺式座椅。

　　2014年4月，美国航空行使了62架空客A320系列飞机的购买权（从而终止了现有的租赁融资协议），并定于2015年一季度到2017年三季度之间交付。同时，美国航空还行使了订单更改权，即将30架A320系列NEO客机（定于2021至2022年间交付）的确认订单变更为购买选择权。