国际航协出台更严苛货运锂电池规定

国际航空运输协会（IATA，下称国际航协）敦促全球航空货运公司确保锂电池安全运输。在上周举办的第九届IATA全球货运大会上，“确保锂电池安全运输的强制行动”被列为敦促全球航空货运采取的三大重要举措之一。

在2015年1月1日开始执行的《危险品规则》（IATA DGR，下称《规则》）第56版中，国际航协对锂电池航空运输进行了更为严苛的修订。

《规则》显示，2015年起禁止客机运输散装锂金属电池，针对锂金属电池单独出货（PI968 IB、PI968 II）包装件上需要贴一张仅限货机标贴。锂金属电池按PI968 IB条单独出货的限制条件由“毛重2.5kg”更改为“净重2.5kg”。锂离子电池按PI965 IB条单独出货的限制条件由“毛重10kg”更改为“净重10kg”。

中国是锂电池最大的生产国和重要的市场。国际航协已拟定中文的锂电池运输指导意见，为航空公司提供与锂电池航空运输及安全操作相关的重要信息。

对此，国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟（Tony Tyler）表示，锂电池的安全运输仍是行业重点关注的问题。健全的法规和指导业已经出台，但并非所有的货主都在认真遵守和执行。

国际航协发现，中国的一些电商网站上不乏有锂电池商家声称，可以把300瓦时的锂电池标注成100瓦时，并当作普通物品进行运输。

这可能造成严重的安全隐患。据美联社报道，经过政府的最新测试确认，大量被封装在机舱的锂离子电池一旦过热，很有可能引发爆炸和火灾。在一项测试中，用一个筒式加热器来模拟一块电池的过热，这个加热器导致附近的电池过热，然后短路的现象迅速蔓延至货柜内约5000个电池中。

美国联邦航空管理局（FAA）提供的一段视频显示，电池炸开了运输货柜的铰链，电池盒也被弹飞。几分钟的时间货柜箱就被大火吞噬。要知道，在一个货柜中塞进数以万计的电池是很常见的。

另外，FAA的一项测试表明，当电池过热或短路时，会持续泄漏易爆气体。在最近的研究和FAA的其他测试中，导致激烈爆炸的气体主要是氢气。

为确保锂电池安全，国内外航空公司早有新动作。美国联合航空公司（United Airlines）于3月初向其货运顾客告知，将不再接受大批量应用于手机、笔记本电脑等的电池运输。此前，达美航空公司（Delta Air Lines）也悄然停止了大批量可充电电池的运输。

中国民航局为提升锂金属电池货物航空运输的安全，也已经禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。