“零佣金”下 中小票代三路突围

北京商报 陈杰 2015-06-17 08:08:40

中小票代公司开始尝试转型,其中维护大客户获得稳定后返佣金、转型差旅公司发展全产业链以及拓展国际机票业务成为主要出路。

国内四大航空公司近日宣布,将从6月起陆续取消机票代理费,机票“零佣金”时代最终到来,随之而来的则是中小票代行业面临洗牌。记者采访多家中小票代公司了解到,为了生存他们开始尝试转型,其中“维护大客户获得稳定后返佣金”、“转型差旅公司发展全产业链”以及“拓展国际机票业务”成为主要出路。

出路一:强化后返佣金

机票基础佣金归零,让中小票代市场格局的淘汰赛愈演愈烈,面对航企强势中断机票佣金,中小票代深感无奈,少了基础佣金的票代,亦无法通过增收服务费弥补损失,于是巩固与协议客户的合作、增加后返佣金成为一大出路。

一位不愿具名的票代公司总经理对记者表示,目前公司只能通过与协议客户的合作维持运营。他指出,自己的票代公司与不少企业、事业单位有合作,对方并不会因为一张机票增加的几十元钱而中断合作,因此,目前还能靠这些业务维持生计。

记者了解到,票代公司与航企之间的结算方式为“佣金+X%”,即基础佣金加奖励机制,基础佣金降为零之后,票代收入大为下降。上海历程票务负责人顾斌对此表示,机票佣金收入占自己公司业务的90%(其中仅单纯出售机票获得的佣金收入就占比60-70%)。因此,取消基础佣金之后,后返模式更为突出。

业内人士指出,通过维持大客户,不仅一定程度上保证了业务量,也或可通过奖励机制获取更多收入。同时,部分小票务公司也会加紧与大型票务公司的合作,提高后返收入。

不过,易观智库分析师马天骄对此表示,维护大客户并非长久之计,但却是目前最为实际的应急措施。去哪儿网相关工作人员表示,航空公司代理费的调整只涉及到前返(基础佣金),后返(奖励)仍然保留,对代理人的实际影响有限。

出路二:变身差旅公司

除了维持协议客户,部分票代公司也在多元化发展,尝试全产业链。部分票代基于此前的业务积累,向差旅公司方向转型。

一位从业多年的机票代理人也告诉记者:“在航空公司取消机票代理费后,单纯的机票代理公司向差旅公司转型已经成为行业的一大趋势。”该代理人表示,此前公司已经开始运营差旅系统,但一直面向大客户,未来公司将成为TMC(差旅管理)模式的专业差旅公司,加深与酒店方面的合作,向集酒店、机票、签证等服务于一体的全产业链差旅公司转型。

顾斌表示,以后纯机票销售肯定不行,捆绑产品更有出路。“航空公司取消代理费并不出人意料,公司早就为此做准备,主要措施便是捆绑产品销售。”

然而,这样的转型也面临很多困难,产业链条中各路资源是转型的关键。此外,资金的实力也考验转型者的能力。马天骄分析,从长远来看这或许是可以转型的方向。“机票是比较核心的业务,部分有实力的中小型企业可以通过地区细分市场,做好当地的以机票为核心的搭售,如机票+酒店等,也就是说发展地方性的OTA。”

出路三:瞄准国际业务

国内航企纷纷去除机票佣金,一些代理商便瞄准国际机票业务,试图寻找新的盈利点。

近几年,出境游持续升温,国家旅游局发布的数据显示,今年一季度出境游同比增长21.38%,国际机票的需求量也日益增加,腾邦国际的国际机票销售额占比20%,2014年增速45%。

不少票代看中国际机票市场,试图从国际机票方面弥补国内机票佣金的损失。有业内人士指出,由于国际航线的人工成本较高,因此国际航线的代理费并没有取消,瞄准国际机票不失为一种策略。

不过,瞄准国际业务无法取得立竿见影的效应。顾斌表示,国际机票的价格并不如国内透明,但透明化是必然趋势,降佣也是必然趋势。“转向国际机票只能帮助票代撑一段时间。”

劲旅网总裁魏长仁称,国际机票代理的门槛较高,国内OTA和在线旅游平台在此方面投入也很大,中小票代在此方面的发展空间并不大。马天骄也分析,虽然国际机票需求量增长较快,利润空间大,但其规模相对较小,并不足以弥补中小票代在佣金方面的损失。

魏长仁表示,佣金归零之后,票代行业的优胜劣汰势不可逆,“在这个过程中,一定有一部分票代会脱颖而出,而一些票代也会衰弱甚至倒闭”。不过,顾斌认为,目前航企仍有80%的机票通过票代出售,未来航企的这一措施是否会给他们带来实际效益仍需观察,“票代和航企谁也离不开谁,航企要做好自己的产品,而票代也要适应市场规律”。

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