专车市场竞争残酷 易到有点扛不住了

界面新闻 2015-06-25 10:33:28

易到以互联网专车起家,但在专车领域却逐渐失去市场优势;在高端专车市场,有神州租车,在低端市场,有滴滴快的和Uber的围堵。

面对神州专车和滴滴、Uber的围追堵截,易到还能坚持多久?

一名易到在职员工对新浪科技称,易到用车在两个月前进行了裁员,主要针对的是易到用车的海外事业部和公共交通事业部。对此,易到一名媒体负责人对界面新闻回应称,不想多说什么,一切以声明为主。

对于近期“易到裁员”和“裁撤海外事业部”的传闻,易到相关负责人表示,所谓的裁员,是公司业务中正常的人员流动,裁撤海外事业部事实上是易到海外业务的模式升级。

不过,一名在易到工作一年的专车司机对界面新闻表示,易到最近震荡很大,有中层人员曾私下向该司机透露,易到现在没什么钱,许多中层员工如部门主管级别的都离职了。此外该司机称,“不知道平台是不是没钱了,感觉对司机和乘客的优惠力度小了,以前经常给乘客发券。”

上述司机对界面新闻表示,“以前易到的单特别多,一天十几单没问题,但现在七八单都够呛。”而该名司机表示之前工资挣得多的时候一个月有1万多,但现在最多也只能挣六七千块钱。

另一名易到司机对界面新闻表示,许多司机不愿意拉易到的单,易到的很多订单是携程的,经常去机场或者火车站,不安全,容易被抓。

成立于2010年5月的易到用车目前已经覆盖中国北上广深等77座城市,纽约、东京、伦敦等24座海外城市,也是国内最早提供专车服务的互联网平台。

作为中国国内打车软件的先行者,易到的地位逐渐被后来者滴滴快的和Uber抢占。根据易观国际5月份发布的数据显示,2015年第1季度中国专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车、Uber和易到用车,占比分别为78.3%、10.9%、8.4%。

今年5月份,易到宣布启动“E-Car计划”,在北京、上海、广州、深圳四地上线数千辆新能源车,打造新能源出行平台,价格上也低于同类专车。本月18日,滴滴快的宣布已经在北京和上海投放了数百辆新能源汽车,未来半年滴滴快的还将在北上广深杭以及成都、武汉、长沙、南京等近二十个城市投放近万辆新能源汽车,易到的优势正在被滴滴快的赶超。

易到以互联网专车起家,但在专车领域却逐渐失去市场优势。在高端专车市场,有车队规模全国第一的神州专车参与竞争。神州租车在今年1月18日,宣布投入25亿元进军互联网专车市场,并在今年一季度从专车业务获得8000万营收。由于神州专车的车辆为自有车辆,在法律法规上受到的限制也较少。

在低价专车市场,滴滴快的推出的滴滴快车和Uber推出的人民优步,则因对司机和乘客的大力补贴而吸引了更多的用户。

6月1日,滴滴快的正式推出“滴滴顺风车”产品,进军拼车市场。截至6月23日,滴滴顺风车业务已覆盖全国11个城市,1.2城市人口。易到也在5月21日推出全民免费搭车概念,开启拼车服务,但目前还未公布相关的数据。

今年2月份,滴滴打车和快的打车宣布实现战略合并,合并之前两家公司在打车市场的份额分别为43.3%和56.5%,强强联合,在中国国内的打车市场有着绝对的竞争优势。

在滴滴与快的合并之前,即2月3日,易到就曾传出与滴滴合并的“绯闻”,对此,易到创始人周航曾回应称此传闻为假消息,以后也不会有这方面的考虑。

而此后,关于易到合并的传闻并未停止。新浪科技3月17日报道称由百度牵线,易到用车与Uber即将合并。一位接近易的知情人士对界面新闻透露,易到与Uber的合作一直在谈,但是价钱没谈拢。

本月初,有消息称携程将全资收购易到用车。对此,携程表示没有100%收购易到用车,只是战略投资,且仍是易到用车的少数股东。上述知情人士对界面新闻称,携程收购易到只是在谈而已,还没确定,易到对携程没有价值,如果仅作为比价平台,携程接入滴滴或Uber也没问题。

2011年,易到获得晨兴创投和美国高通风险投资公司千万美元(约合6.21千万元人民币)A轮融资,2013年4月,易到完成由晨兴创投、美国高通和宽带资本2000万美元(约合1.24亿元人民币)B轮融资,2013年12月,易到获得由携程和DCM领投的6000万美元(约合3.72亿元人民币)B+轮融资,2014年9月,易到获得GIC(新加坡政府投资机构)上亿美元的C轮融资。

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