今后“提前下飞机特权”或许可以花钱买
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今后“提前下飞机特权”或许可以花钱买

来源:民航资源网 2015-08-04 17:27:06

作为一项独立于提前登机或高级座位的服务,提前下飞机如果不是太不切实际的话,当然会是一个很有创意的想法。

据Skift网站报道,正如歌里面唱到的那样,有些人希望自己能够像鸟儿一样飞翔,但人们的愿望并非总能实现。

航空数据及旅游信息解决方案服务商OAG与实时航班信息应用FlightView最近对2339名FlightView移动App用户进行的调查显示,约有22%的受访者表示他们愿意为“提前下飞机特权”支付额外费用。

这项调查于6月结束,有63%的受访者属于休闲旅客,另外的37%属于商务旅客。调查结果于7月底公布。

购买了头等舱、商务舱以及额外腿部空间座位的旅客已经坐在飞机的前部,因此,他们也是首批下飞机的旅客,下机时间要远远早于那些坐在飞机后部,还要费力地从头顶行李架上取出行李的同机旅客。

如果说航空公司对坐在第43排的一名经济舱旅客额外收费25美元,让他能够比坐在最前面的所谓精英旅客还要早下飞机。你能够想像这一场景吗?这个主意倒是很棒,不过差不多只能是个幻想而已。

客户期望研究公司IdeaWorks的杰·索伦森(Jay Sorenson)表示:“从实践层面来说,航空公司已经实行过这一做法。当航空公司对座位指定收费时,客舱中的第一排座位售价要更高一些,这是建立在对旅客的座位指定行为进行分析的基础上的。客舱前部的座位会被旅客首批指定,因此航空公司就知道它们能够为这些座位设定一个更高的价格。如果你坐在客舱前部,你就能够首批下飞机。西南航空也在采取这一做法,它会对旅客提前登机进行收费。旅客选择飞机前部的座位也是出于同样的原因。”

FlightView市场营销与产品管理副总裁凯瑟琳·威尔曼(Katherine Wellman)谈到了提前下飞机问题是如何进入此次调查中的。威尔曼称:“大多数情况下,我们会征求许多人的想法,此次的提前下飞机问题就是其中之一。我们以为航空公司实行旅客提前下飞机这一做法可能有点困难,但将这个问题纳入调查并将调查结果传递给航空公司也没坏处。就我所知,目前并没有航空在实行这一做法。”

2014年,全球航空公司通过托运行李、带额外腿部空间的座位、Wi-Fi、常旅客里程、食物与饮料以及提前登机服务获得了380多亿美元的辅助性收入。

从这些服务当中,航空公司可以说是获益匪浅,但过去几年里关于这些服务并无太多创新之处。作为一项独立于提前登机或高级座位的服务,提前下飞机如果不是太不切实际的话,当然会是一个很有创意的想法。

旅客愿意为之支付额外费用的愿望清单上的其它服务项目还有哪些呢?这些项目包括视频播放(64%的受访者)、座位充电站(50%的受访者)以及发短信(31%的受访者)。

调查结果显示,千禧一代(1984-1995年出生者)真的是花钱豪爽的旅客。参与调查的千禧一代中约有60%的受访者表示愿意为这些高级服务付费,而这一比例在普通旅客群体当中仅有50%。

OAG 全球航空业
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