Uber与纽约市长展开拉锯战

文汇报 2015-08-09 10:23:06

美国纽约出租车司机上个月组织集会,支持纽约市议会对Uber等新型汽车服务公司颁布车辆数量限制措施。

在全球炙手可热的移动出行公司Uber最近麻烦缠身,不仅遭到多国政府和出租车行业的汹涌抵制与反击,在“大本营”美国也遇到不小的麻烦——纽约市长白思豪近日表示要替Uber“踩刹车”。尽管Uber公司使出浑身解数阻止了这一计划,暂时守住了纽约市场,但公司前途依然未卜。

“白思豪的Uber”:要么没车要么等待

上月,白思豪在新闻发布会上信誓旦旦地表示,要把Uber的扩张速度限制在每年一个百分点,以减小其对纽约交通和环境造成的不良影响。纽约是Uber全球扩张中最重要的一站,白思豪此言无疑威胁到了企业的生存与未来发展。

不出意料,Uber公司在得知这一消息后随即展开了不遗余力的反击。他们向纽约用户推出了一个名为“白思豪的Uber”功能,用户选择这一功能只有两种结果,一是没有车,二是等待25分钟。公司希望借此让纽约用户意识到,限制Uber的法案只会给他们的出行带来不便。此外,公司还在主要电视频道上投放广告,声称白思豪“要毁掉纽约成百上千个潜在就业岗位”。

自2014年以来,Uber在游说纽约市长办公室、市议会以及出租车和豪华轿车委员会上的花费超过22.5万美元。《纽约时报》报道称,纽约车委会高官阿什维尼在离职后加入了Uber公司,负责政策开发和加盟事务。面对此次“踩刹车”危机,公司还搬来了纽约州州长库莫当救兵。

为了稳住纽约市场,与白思豪达成妥协,Uber公司同意与纽约市政府分享数据,供其研究打车软件对城市交通的实质影响,并承诺不会过分扩员。纽约市政府则承诺不对Uber进行限制,但前提是该公司要引入更多配备无障碍设施的车子。Uber公司称,他们能为政府提供更有利用价值的数据分析,如用户最常去的地点、出行时机、旅途耗时等,帮助官员判断该在哪里兴建道路或提供更多交通方式、优先处理哪些道路坑洼问题。

纽约出租车牌照跌价40%

在纽约,每一位计程车司机都必须持有政府签发的计程车执照。在2009年至2014年的五年间,计程车牌照的价格涨幅达到50%。然而,在Uber的狂潮席卷之下,任何有车一族无需商业执照即可通过公司旗下的UberX提供服务,给当地的计程车行业带来沉重一击。年初以来,纽约出租车牌照价格已下跌近四成,许多贷款购买牌照的司机陷入了财政危机。此外,Uber的扩张加剧了曼哈顿的交通拥挤状况,纽约出租车和豪华轿车委员会称,目前在道路上行驶的“专车”数量超过6万,其中2万辆在Uber公司旗下,已经超过了纽约出租车的规模。

不过,Uber在纽约的发展并非一帆风顺,市政府早在今年年初就曾喊停公司部分业务。Uber在纽约的6个基地中,有5个都因拒绝上交载客和行使记录而被纽约市出租车法庭叫停。尽管公司在与纽约市长的拉锯战中小胜一筹,但有关Uber的非议并没有因此平息。《赫芬顿邮报》认为,Uber所代表的“野蛮人”缺乏约束,可能会带来一些副作用。“我们应该担心的是,这些大数据公司的垄断行为不仅将在经济领域颠覆当地的传统行业,还将在政治上对决策者施加影响。”报道说。

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