汇率下跌:航企债务变重 出境游成本上升

新京报 2015-08-12 15:28:02

人民币对美元汇率下跌,最直接而敏感的就是航空公司,航企盈利承压,而对于游客来讲,出境游的成本会上升。

昨(11)日央行创纪录幅度下调人民币汇率中间价。美元/人民币询价系统午盘报6.3195,最低跌至三年低点6.3360。那么,因中间价下调导致人民币贬值,将使几家欢乐几家愁,一些企业或行业将受到什么样的影响?有分析称,人民币持续贬值会加大中国企业偿还外债的压力,特别是对房产企业和航空公司。

人民币贬值将增加航企债务负担

人民币对美元汇率下跌,最直接而敏感的就是航空公司。在航空公司财报中,投资者常常会被提醒汇率风险。

昨日,央行公布人民币对美元汇率中间价报6.2298,较上一个交易日贬值1136点,为历史最大单日降幅。受此影响,尽管沪指仅仅微跌0.01%,但A股中航空运输股集体大跌。其中,近期走势一向良好的三大航中,国航跌5.97%、南航跌7%、东航大跌7.47%,东航南航盘中更是触及跌停。

春秋航空新闻发言人张武安曾对新京报记者表示,航空业是一个负债率相当高的行业,平均负债率是百分之七十至八十。也就是说,航空公司的资产中有一大部分都是靠借贷的。而在借贷的部分中,大部分都是飞机的购买资金和租赁资金,这部分贷款是以美元结算。

据记者了解,航空公司购买的飞机,基本是分期付款,而且都是美元结算。如果人民币相对美元有较大幅度贬值,也就意味着,航空公司要花更多的人民币换到美元,再偿付给波音空客等飞机制造商。

国际金融问题专家赵庆明也曾对新京报记者表示,航空公司买飞机的时候,需要大量贷款。在签订购买合同的时候,会先交一部分定金,其他的购买款则需要进行大量的美元贷款,可能来自境内的银行,也可能是由境外银行、银团提供。

在贷款后,航空公司需要通过卖机票的现金流来还款。因为贷的是美元,就要还美元。对于国内的航空公司,卖机票的美元收入是比较少的,就算是国际航线较多的国航,许多国际航班的机票收入也是以人民币为主。所以,航空公司需要通过人民币购汇来还美元贷款。

可以简单地算一笔账,假如去年买飞机产生负债1亿美元,汇率为6.3,即需要用6.3亿人民币来还债。设定今年人民币贬值1%,即汇率为6.363,公司负债也就变成了6.363亿元人民币,这就相当于增加负债630万元。

以国航为例,2014年,因人民币汇率下跌,产生汇兑损失3.6亿元,而人民币升值的2013年,国航为汇兑收益约19.4亿元。因此项数据差异,导致国航去年财务费用为人民币32.4亿元,较2013年大增约人民币24.6亿元。东航、南航等其他航空公司的情况也类似。

出境游成本上升

“我下周休假正准备出去玩,人民币就贬值,真点背。”一位刚计划好出境游的先生说。

这位先生原打算去日本,但因为夫人的签证问题,目的地改为塞班,没想到遇上汇率调整。“妥妥的美元啊!”他心疼地说。

记者致电多家旅行社,对方均称出境游价格不会因人民币贬值而提高。“出境旅游的价格不会受到人民币贬值影响,价格浮动主要是跟机票和酒店价格的波动有关,这是旅游淡旺季决定的,和货币关系不大。”北京中国国际旅行社一位工作人员告诉记者。

中国旅游研究院副研究员杨彦峰则认为,人民币贬值对出境游市场不利。他解释道:“出境游的报价周期比较长,因为人民币贬值,旅行社的成本肯定也会相应提高,未来旅行社会把价格报高一些。”

今年年初,因为卢布贬值,带动了国内赴俄旅游的热潮,由于汇率划算,很多游客到俄罗斯购物。“但是现在情况相反,人民币贬值后,出境游的成本高了,这种效应就不存在了,出境游的热度就可能下降。”杨彦峰说。

和报团价格相比,影响最大的是旅途中的食宿、购物等花销,在出境游过程中,这部分消费往往占着“大头”。

据记者计算,同样是在国外消费1000美元,8月11日汇率调整后,就要比前一日多花大约110元人民币,海外购物不再像过去那么便宜。

同时,在境外消费,游客们往往习惯刷信用卡。然而,若人民币持续贬值,在国外消费后,过了一段时间再回国兑换现金,成本则会更高。这可能会影响游客的消费动力,甚至直接影响到出游动力。

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