韩飞行员“离职潮” 大多数跳槽来中国公司

新华网 2015-10-13 08:43:16

中国民航业近年来对飞行员的需求呈爆发式增长,为招揽飞行员而提供更优厚的薪资待遇,促使越来越多韩国飞行员因“心动”而跳槽。

据新华社新华国际客户端报道,对于35岁的飞行员朴庆哲(化名)来说,在韩国亚洲航空公司工作到退休是他几年前入职时就认定的信念。如今,看到越来越多的同事跳槽,转投中国等国待遇更高的航空公司,他的这份信念已经完全动摇。

“如果有一份(待遇好的)新工作,我会立即离职,毫无疑问,”只同意用化名的朴庆哲说,“最近亲密同事间习惯这样问候:‘你怎么还在这里?为什么还不离开?’”

韩联社12日报道,中国民航业近年来对飞行员的需求呈爆发式增长,为招揽飞行员而提供更优厚的薪资待遇,促使越来越多韩国飞行员因“心动”而跳槽。

需求旺 薪水高

根据韩国国土交通部数据,今年1至7月,从该国第一大航空公司大韩航空公司离职的飞行员人数为42人,高于2013年和2014年全年的26人和27人;同期从韩亚航空离职的飞行员人数为29人,而2013年全年和2014年全年的离职人员分别为24人和31人。

资料: 2005年12月8日,在韩国首都首尔的金浦机场,几架大韩航空公司的客机停在停机坪上。韩国最大的航空公司大韩航空公司8日表示,由于劳资双方就待遇问题谈判破裂,部分飞行员当天罢工,导致大量航班被迫取消。(图片来源:新华/法新)

业内人士说,离职者中虽有部分人跳槽到其他国内航空公司,但大多数离职者的跳槽目标还是中国的航空公司。

韩联社报道,业内估计,美国波音公司今年制造并交付的客机中,投放中国市场的约占四分之一,今后几年的相关数据可能更高,由此引发的飞行员缺口巨大。业内消息称,甚至有中国的航空公司希望一下子招聘至少10名可以立即执飞的飞行员。

“近来,不少廉价航空公司进入市场,中国对飞行员的需求不断增大,”韩国国土交通部官员沈在洪(音译)说,“他们需要立即能投入飞行业务的飞行员,而考虑到两国文化上的共通之处以及韩国飞行员的高标准,韩国飞行员可能是不错的选择。”

这种高需求背景下,中国航空公司为招募飞行员不惜砸出重金。一家中国民航企业的网站近期公布一份招聘公告,为飞行员开出的年薪将近30万美元,是韩国年轻飞行员平均薪资的大约3倍。

反差大 趋势强

让韩国飞行员产生离职想法的原因,还有韩国民航业薪资待遇与国际标准的反差。

据新华国际客户端了解,2005年,韩国前两大航空公司飞行员举行罢工,要求享受与国际标准一样的薪资待遇。不过,因飞行员在韩国国内本已属于高收入职业,这种罢工行为被认为是“绑架”韩国经济,招致批评。此后,民航企业被韩国政府定性为“公众利益”企业,很难再举行罢工,相关人员薪资待遇也被“冻结”,十年来几乎没有出现大幅度涨薪。

一些飞行员称,在无法举行罢工的情况下,工会在与资方的谈判中就缺少了筹码。韩亚航空公司的飞行员朴庆哲说:“自从我进入公司以来,几乎没有加薪过。”

与此同时,在韩国民航企业实行的薪资双轨制下,外籍飞行员收入相对较高,也让本土飞行员“不爽”。

“韩国飞行员收入低于国际标准,而中国民航企业给的钱又高于国际标准,”一名业内人士说,“简单做做加减法,答案很清楚,你不得不离职。”

引关注 忧隐患

飞行员的人才流失现象已经引起韩国政府和民航业关注。一些人士担心,飞行员职业特殊,培养一名合格人员需要耗时数年,一旦流失严重,本国民航业可能面临缺口,最终影响整体飞行安全。

按照民航企业的说法,韩国国内民航业执飞商业客机的飞行员人数超过5000人,眼下流失的数量只占很小比例。不过,一些民航专家认为,高素质的飞行员正持续流出韩国市场,如果不加以应对,这一趋势可能继续强化。

“短期而言,这不是大事。航空公司只是认为他们可以在有必要的时候从其他国家招募飞行员,”国土交通部官员沈在洪说,“问题是,这种现象可能在飞行员圈子中产生消极影响,促使更多人去中国。”

韩国主要在野党新政治民主联合党议员朴秀贤(音译)认为,飞行员持续外流可能促使航空公司增加现有飞行员的工作量,最终对航班乘客安全构成隐患,“不仅会影响航空公司的竞争力,还会伤害到整个国家”。

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