海航欧洲扫货: 将投资与并购自主权下放

华夏时报 2015-10-25 22:24:13

海航集团已经在内部推动转型,将更多投资与并购的自主权下放给不同的业务板块,各板块都有一定的资金额度,根据自身业务需求会寻找一些并购的机会。

英国王室与政府为来访的中国国家元首安排一系列最高规格的欢迎礼背后,体现了对于重新驱动这个老牌强国经济发展引擎的渴望。

在一系列投资、合作与国际关系重定位之中,所有交流方式的基础仍然是建立在更为便捷的交通联系之上。正因为如此,当中国第四大航空运输企业海南航空股份有限公司(下称海航)于10月23日宣布开通北京-曼彻斯特直飞航线时,这座英国北方地区核心城市完全有理由对未来抱有非常乐观的期待。

新航线的机会

继海航集团有限公司(下称海航集团)10月21日与英国罗尔斯-罗伊斯公司签订总价值达24亿美元的发动机和相关服务合同,为旗下超过40架飞机提供动力支持之后,海航也正式宣布了将开通北京-曼彻斯特直飞航线的计划。

据本报记者从接近海航方面人士处获悉,该航线将于2016年6月开通,采用空中客车A330机型,每周运行四班。这也是海航继此前开通的北京-伯明翰包机航线之后,再一次拓展其在英国的航空服务板图。

尽管并非进入欧洲乃至全球最受瞩目的伦敦地区航空运输市场,但对于有着英国“北方之都”之称的曼彻斯特及周边地区而言,对新航线可能带来的变化显然具有非常大的期待。

曼彻斯特机场集团首席执行官Charlie Cornish表示:“新航线的宣布开通体现出曼彻斯特机场对区域乃至英国全国经济发挥的重要作用。北部地区在英中两国开启经济合作黄金时代方面发挥着主要作用。我也很高兴欢迎海南航空入驻曼彻斯特机场,开通北京直航新航线,该航线预计将为英国带来超过

2.5亿英镑的经济效益。连同我们现有的香港航线,如今曼彻斯特机场与英国最重要的贸易伙伴之一建立了越来越紧密的联系。”

曼彻斯特成为此次中国政府高层访英两个目的地城市之一显然也具有深意。为建立一个连接全球的城市区域经济网络,促进英国北部地区的发展,英国政府制定了“北方动力”发展计划,该计划旨在提供伦敦之外的另一个发展引擎,而曼彻斯特在经济、地理和政治上恰恰是“北方动力”计划的核心所在。

曼彻斯特空港城毗邻曼彻斯特机场,该地标性区域旨在成为英格兰北部连接全球的一个商业枢纽,紧邻曼彻斯特机场的地理位置也为连接全球其他地方创造了便利。此项计划也得到了中方合资伙伴——北京建工集团的支持。

城市间建立密切经贸文化往来的第一步显然需要以交通的直接连接作为基础,因此直飞航线的开通显得顺理成章。

英国在10月21日宣布进一步放开对华签证政策也将对中英之间的交流产生巨大的推动作用,英国政府当天宣布将签证在费用不变的情况下由此前6个月的签证改为2年多次入境签证,并有可能进一步扩展为10年多次入境签证。

“中国是一个潜力巨大的市场,过去十年间中国的出境游客流增长了200%以上,达到每年1.09亿人次。通过为休闲和商务旅客提供重要的直达连接,新航线将最大程度地发挥这一市场的潜力。”曼彻斯特推广机构(Marketing Manchester)旅游总监Nick Brooks-Sykes表示。

欧洲计划早已启动

海航集团董事局主席陈峰21日在伦敦与罗尔斯-罗伊斯首席执行官Warren East签订的发动机采购合同只是海航集团一系列海外“扫货”举措中的一步。

“海航集团已经在内部推动转型,将更多投资与并购的自主权下放给不同的业务板块,”一位接近海航集团的人士近日在接受本报记者采访时表示,“各板块都有一定的资金额度,根据自身业务需求会寻找一些并购的机会,一方面可以对业务进行有益的补充,另一方面也可以寻求一定的投资收益。”

海航集团涉及航空、金融服务、旅游、物流、房地产和零售等业务板块,因此海外并购的内容也大多以这些业务为基础。而在并购对象的选择上似乎要比很多国有企业带有更鲜明的政策风向印记。

比如9月初其金融服务板块核心企业渤海租赁出资26亿美元收购了总部位于爱尔兰都柏林的飞机租赁公司Avolon。Avolon自有、管理及已签署购买协议的飞机共有260架,为全球33个国家的56个航空公司客户提供服务。通过这一并购渤海租赁一跃成为全球排名前列的飞机租赁企业,而其总部所在的天津东

疆保税区意在打造成为中国飞机租赁业的产业聚集地,都柏林则为全球航空租赁业的中心。坐拥双中心享受政策的优势以及行业最前沿的发展趋势对租赁企业的未来显然具有极大的价值。

而在航空主业的布局方面,海航集团除了早期在土耳其投资的货运以及飞机维修企业之外,还收购了法国蓝鹰航空。有消息表明海航仍在一些欧洲本土中小型航空公司的并购中寻求机会。

而在7月底宣布收购全球最大的机场地面服务及货运代理商Swissport Group之后,海航集团已经在欧洲搭建起包括航空运输、维修、货运以及机场地面服务等完整的航空服务产业链。

而据法国媒体报道,海航集团刚刚宣布放弃收购一家频临破产的法国旅游集团,而这也是诸多与海航集团传出“绯闻”并购对象中规模较小的一个。

前述接近海航集团的人士表示,“目前在欧洲并购是比较好的时机,因为资产价值处在较低水平,可以以更低成本获得更为优质的资源,因此最近的一系列并购大多发生在欧洲。”

“在海外并购酒店和旅行社资源,开通航线并搭建完整的航空-旅游-酒店产业链,同时通过旗下控股的旅行社聚集客源,通过自己的航空公司将客源输送至旅游目的地,并借助目的地的自有资源提供服务,这样可以最大程度控制成本,并在现有资源基础上打造更多产品组合,这是海航在国内和国外双线

都在做的事,一旦打造成型,前期并购的价值都将最终显现。”一位旅游行业资深观察人士在接受本报记者采访时表示。

“当然并购过程中也会有一些曲折,比如资产自身的质量、整合的难度,”前述人士表示,“这些都会影响到整个布局的效果和效率。”

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