“坠落”的俄罗斯航空业

新金融观察报 2015-11-09 10:23:26

眼下,除了要改善俄罗斯的最糟飞行安全记录之外,坠落的俄罗斯航空业也亟待救赎。

和一盘大虾毁了一个省巨额的广告投入类似,2015喀山世锦赛、2018世界杯的正能量已经被俄罗斯Kogalymavia航空公司飞机的坠毁而掩盖。

11月1日成为俄罗斯的全国哀悼日,值得一同惋惜的,还有俄罗斯的航空业。

飞机坠落

莫斯科时间10月31日早上6时21分,一架从埃及飞往俄罗斯圣彼得堡的空客A321客机起飞23分钟后从雷达屏幕消失,之后坠毁在埃及西奈半岛,包括7名机组人员和217名乘客全部遇难。国际文传电讯社援引俄罗斯驻埃及使馆消息人士消息称,坠毁客机上乘客全部为俄罗斯籍,其中17名为儿童。

公开信息显示,坠毁飞机属于Kogalymavia(俄科加雷姆航空公司),机型是空客A321,航班号为9268。

埃及沙姆沙伊赫机场方面表示,失事俄罗斯客机机长在飞机起飞后不久曾与地面联络,通报飞机有技术故障,请求改变航线,在开罗降落。而在飞机起飞之前的一周内,机组人员也曾多次抱怨发动机出现故障。

11月4日,美国和英国方面发声表示,造成飞机失事的原因很有可能是爆炸装置造成,直接映射了“伊斯兰国”组织在飞机上安置炸弹的猜想。英国政府也因此推迟了从埃及沙姆旅游胜地沙伊赫飞回英国的所有航班。

虽然,是恐怖袭击还是飞机自身故障的结论还需要调查,但不可否认,这架科加雷姆航空公司飞机18.5年的服役机龄的确有些老了。

据了解,此架空客A321型飞机注册号是EI-ETJ,于1997年5月9日交付。此前,它曾先后在黎巴嫩MEA航空公司、土耳其Onur航空公司和沙特阿拉伯航空公司服役,经过几次转手后于2014年5月才被加雷姆航空公司接手。

而科加雷姆航空公司是俄罗斯的廉价航空公司之一,总部在莫斯科,1993年5月开始运营。其主要提供旅游包机服务,大多通往周边国家的旅游胜地。截至今年10月,该公司仅有7架客机,包括5架空客A321型客机及2架庞巴迪挑战者850型公务机。

资金吃紧

没钱,是科加雷姆公司不得不面对的一道难题。资金吃紧,让其只能购买服役年限比较长的飞机来降低成本。据了解,该公司旗下7架飞机的平均机龄为17.1年。

俄罗斯当地媒体援引飞行事故数据库航空安全网(Aviation Safety Network)的数据显示,此次坠毁的飞机曾于2001年在埃及首都开罗一次着陆过程中受损,飞机尾部撞上跑道。当科加雷姆公司买下它时,它已经经历过总计2.1万次(5.6万小时)的飞行。

一位俄罗斯飞行员坚信飞机是一种可靠的飞行器,但他同时指出,“坠毁飞机在被卖给俄公司前到底经历了什么,有人问吗?有人认真检查过它的发机机吗?俄罗斯不应该再让老飞机上天了!我们应该换新飞机,一些大航空公司已经这样做了,但小公司却没有这样的费用。”

暂且不谈更换新飞机,实际情况是连维持最基本的人员成本可能都出现了问题。俄罗斯劳工权益监测团体Rostrud透露,该公司员工已经两个月没得到工资了。对此,公司首席执行官Alexander Snagovsky并未回避,他坦承公司拖欠员工7000万卢布(约合110万美元)的工资。

捉襟见肘的财务状况让科加雷姆公司很难在飞行管理和飞机安全上有更大的作为。2014年,其飞行成本从59亿卢布升至72亿卢布,而纯利润从8700万卢布降至240万卢布。2013年总额为3.549亿卢布的债务到2014年已经上升至10亿多卢布。

小公司如此,大公司也未必都能独善其身。

2014年下半年,俄罗斯航空旗下的低成本品牌——Dobrolet运营两个月就被迫停航。

10月6日,俄罗斯第二大航空公司Transaero宣布破产。据了解,Transaero目前的债务已经达到约38亿美元,不破产似乎无力回天。

经济之殇

对俄罗斯而言,与空客A321同时坠落的还有其曾经辉煌的航空业。上世纪80年代俄罗斯的航空业整体研发能力突出,甚至能够与美国航空业一起称霸世界。但随着苏联的解体,俄罗斯对航空业的投入大不如前,使得飞机生产和研发方面的能力极速下滑。

2015年俄罗斯航展上,俄罗斯展出来几乎所有的主战装备,但除了T50战机等是俄罗斯倾力打造的以外,其他大部分都是苏联时期研发成果的改进和更新换代。

这也直接导致了近些年无论在军事训练还是民航运输的过程中的多次事故。俄罗斯国家杜马共产党党团领导人久加诺夫就曾指出,空难与俄罗斯航空业落后有直接关系。

在久加诺夫同时看来,苏联解体后,俄罗斯航空业一路下滑,航空设备陈旧老化,设备维护水平和飞行人员业务素质都在下降。

宏观的原因与整体的经济状况有很大关系。苏联解体后,俄罗斯推行的改革和休克疗法使得国内经济下滑,很多优秀的航空管理人员、高层技术人员和飞行员都选择跳槽,这些严重阻碍了俄罗斯航空业的发展。

另一方面,由于国内经济不振,有钱有闲外出旅游的国民减少,在微观上也减少了以国际航线为主的航空公司的业务。

美国《财富》杂志文章称,除了国营旗舰航空公司俄罗斯航空(Aeroflot),俄罗斯的航空公司历史上都是小本经营,使用廉价、机龄偏长的欧美飞机执飞国际航线,结果就是俄罗斯有着全球最糟糕的飞行安全记录。

眼下,除了要改善俄罗斯的最糟飞行安全记录之外,坠落的俄罗斯航空业也亟待救赎。

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