首艘国产豪华邮轮建设进入倒计时

界面新闻 2015-12-03 08:29:42

中国首艘豪华邮轮定为13万载重吨,中船集团旗下的研究院、外高桥造船厂等可能都将参与设计,而非来图加工模式。

在国内低迷的造船行业,国产豪华邮轮是行业内少有的一抹亮色。

12月2日,在2015高级海事论坛上,上海外高桥造船有限公司(下称外高桥船厂)副总经理陈军成为了最受与会者关注的演讲嘉宾。在论坛最后的问答环节,几乎所有提问者都把问题抛给了他,大家都迫切地想知道,计划于2020年前交付的首艘国产豪华邮轮目前进展如何。

今年10月,中船集团、邮轮运营商嘉年华以及中国投资有限责任公司(下称中投公司)对外宣布,将成立规模为26亿英镑(约合249.95亿元人民币)的合资邮轮公司,并着手在中船集团旗下的外高桥船厂建设首艘国产豪华邮轮,未来投放于中国市场。

来自中国船舶工业行业协会的数据显示,今年前三季度,中国造船企业承接的新船订单量仅为1816万载重吨,同比下降了约2/3。此前五年,中国一直保持着新船订单全球第一,但今年一季度起,这一位置就被韩国所取代。

在全球范围造船需求萎缩的背景下,国内造船业的结构性产能过剩,成为行业最主要的困扰。中国船舶工业行业协会秘书长金鹏表示,目前中国造船产能已经由8000万载重吨,下降为约6500万载重吨,其中主要为常规船型的建造产能,高附加值船型较少。

当全球大部分民用船种处于产能过剩的同时,豪华邮轮等高技术船种则产能不足。在邮轮建造市场,目前全球每年的产能约为8艘,而新增邮轮的需求则达到13艘。意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和STX法国三家建造集团垄断了全球邮轮设计、建造及配套的产业链,这三家船企共承接了全球约九成的订单,而中国船厂此前并未涉足这一高端船种。

调整产品结构避免为产能过剩所拖累,成为外高桥船厂介入豪华邮轮建设的初衷。

外高桥船厂副总经理陈军告诉界面新闻记者,首艘国产豪华邮轮的船东为中船集团、嘉年华及中投公司的联合体,目前中船集团正与芬坎蒂尼就邮轮设计和建造合作进行谈判。

芬坎蒂尼是全球最大的邮轮建造船厂,占据着约一半的市场份额。今年10月,中船集团、中投公司、嘉年华及芬坎蒂尼等六方联合成立了中国邮轮制造产业发展联盟,以推进国产豪华邮轮建设。

陈军称,待该谈判结束后,中船集团与芬坎蒂尼将进入到国产豪华邮轮的设计阶段。按照2020年前交付的目标,外高桥船厂将于2017年正式开工建设首艘国产豪华邮轮。外高桥船厂还计划同步筹建第二艘邮轮,计划具备每年交付两艘豪华邮轮的建设能力。豪华邮轮的建造周期一般约为两年多。

目前,首艘国产豪华邮轮的大小、造价等均未最终敲定,不过芬坎蒂尼船厂首席设计师马里左奥·赛高尔透露,根据对中国市场的分析,这艘豪华邮轮定为13万载重吨左右较为合适。这与以上海为母港运营的海洋水手号邮轮体量相当,为目前国内较常见的邮轮吨位。

对于首艘豪华邮轮将采取何种模式建造,有分析指出,来图加工是一种相对可靠的国产化建设方式,即由芬坎蒂尼提供现成的设计图纸,并由外高桥造船厂建造。

但陈军表示,首艘邮轮设计必须符合中国市场的需求,比如体现“中国风”的客房,因此一定是中外联手设计,中船集团旗下的研究院、外高桥造船厂等都会介入,不过具体方式还有待前述谈判敲定。

中船集团下属的上海船舶研究设计院研发部副主任杜拥军告诉界面新闻记者,该设计院作为参与方,已经介入到首艘国产豪华邮轮的前期设计沟通中。

在豪华邮轮设计方面,中船集团并非“零基础”。从2012年起,上海船舶研究设计院已开始研究设计7万吨的国产邮轮,这艘邮轮定位于服务中韩及东南亚航线,不过其目前尚未有开建的计划。

对于豪华邮轮这一高端船种而言,其设计、工艺和制造有着相当高的门槛。杜拥军介绍称,邮轮建设是非常复杂的系统工程,涉及到上千家零部件、材料供应商,如何有效地进行工程管理,以确保建设进度都是相当大的挑战。

芬坎蒂尼愿意通过合作的方式,与中国同行共同建设豪华邮轮,在相当程度上可以归功于中国邮轮市场的持续火爆。

上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩曾向界面新闻记者分析称,未来十至十五年,国内每年乘坐邮轮旅游的人数预计将超过1000万人,这意味着届时需要约70艘邮轮来往运营。

在全球造船业及邮轮市场向中国转移时,让芬坎蒂尼意识到必须尽早介入到中国产豪华邮轮的项目中,并寻找到一种可行的商业模式。

此次芬坎蒂尼牵手中船集团,就多少有些技术换市场的意味,如何从中获益,还有待双方在公布的合作框架协议中明确。

可能的方向之一是,芬坎蒂尼借助此次合作成为国内船厂建设豪华邮轮的设计服务提供商,或帮助国内厂商搭建邮轮建设的供应链。考虑到可靠性等因素,首艘国产豪华邮轮将大量从成熟的国外供应商处采购,国产供应商的比例可能并不会高。

通过抱团合作的方式,中船集团已试图将建造首艘国产豪华邮轮的风险尽可能降低,但这仍然会是一次巨大的冒险。一艘大型豪华邮轮的造价动辄10亿美元(约合63.99亿元人民币),这相当于20艘吨位相当的好望角型散货船的造价(好望角型散货船12万吨-20万吨之间,目前报价在5000万美元左右,约合3.20亿元人民币),而这艘备受瞩目的邮轮否能如预期般顺利完工交付,仍存在着诸多不确定因素。

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