国内那些官方做的打车应用,现在怎样了?
关注微信
订阅号

订阅号

小程序

小程序

订阅邮件
新闻 > 租车 > 正文

国内那些官方做的打车应用,现在怎样了?

来源:好奇心日报 2015-12-29 09:18:59

根据测试,“飞嘀打车”应用里几乎就找不到附近可用的车辆。而在滴滴出行中显示,使用滴滴的出租车司机却有不少。

最近,美国加州政府批准了一个名为 TaxiOS 的打车应用运用于出租车行业。按其开发公司 Flywheel 的说法,该公司已取得了在加州全境一年的运营资质。未来,该应用加上一部智能手机将取代旧式的车载计价器,帮助司机完成接单、导航和收款等完整流程。

TaxiOS 也不是世上第一个带有官方色彩的打车应用。今年 8 月,北京市出租车电召平台就上线了自家的打车应用“飞嘀打车”。根据其官网的介绍,当时该应用已经可以叫到 1.5 万辆正规出租车。到了 10 月,广州交通委员会也推出了官方的打车应用“如约的士”。

然而彼时,Uber 已经完成了它新一轮的融资,成为了一家估值超过 510 亿的公司,并开始测试拼车服务“人民优步+”,想要将打车价格进一步降低。

另一方面,合并后的滴滴快的也还在继续投入重金补贴。并于 9 月,又拿到了 30 亿的融资,成为了全球第六大非上市的科技公司。

这样的局势下,官方打车应用境况显然不会好。不管是“飞嘀打车”还是“如约的士”在 App Store 中国区的下载排行里均未能进入前 1500 名。滴滴出行和 Uber 却保持在 100 名以内。

而在豌豆荚上,这一点也很明显。“飞嘀打车”的下载量至今不过 1578 人。相比之下,滴滴出行和 Uber 的下载量则分别达到了 1465 万和 158 万。

撇开出租车数量有限,会使用“官字号”应用的出租车数量就更少了。根据我们的测试,“飞嘀打车”应用里几乎就找不到附近可用的车辆。而在滴滴出行中显示,使用滴滴的出租车司机却有不少。


左图为飞嘀打车,右图为滴滴出行

既然乘客能以更便宜的价格打到车,司机又能获得额外的补贴,没有人选择官方的打车应用也是意料之中的事情。

飞嘀打车 滴滴出行 Uber 地面交通
1

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

×

打赏打赏打赏!!!

  • 环球旅讯读者 2015-12-29 20:21

    就我说吧,这些个官方约车平台就是政府的意思意思,形式形式。你说人家滴滴、Uber各种烧钱培养用户的,官方平台哪做得来啊?官方的用车更符合政策法规、更安全,但车少而且不见得接地气呀。官方用车有靠山烧靠山的钱,但用户体验和人家确实没法比呀。 大众消费者肯定不是官方平台可以拼得过的,还不如想想更加街坊邻里的路子,比如老人出门不方便,便利出门是刚性需求; 同理,残疾人或不便行走的病人等弱小群体的出行,想必也是有市场的。而且,行动不便者的出行一般都会提前约车,官方平台可以提前调度。

    0

您还可能感兴趣的文章:

©2006-2019 环球旅讯版权所有| 粤ICP备 06070077|增值电信业务经营许可证:粤 B2-20110389|版权声明