OTA

在线旅游佣金时代或告终结

北京日报 范晓 2016-01-06 08:42:38

为节约分销成本,航空公司一直致力于扩大直销。有关数据显示,航空公司直销机票比例每提高10%,可节省近10亿元的分销费用。

从接连遭遇国航、东航等巨头封杀,到创始人庄辰超带领COO、CFO、CTO等高管悉数离职。摆在在线旅游代理 (Online Travel Agent,简称OTA)网站去哪儿网面前的,不仅仅是现实的窘境。

作为互联网与旅游行业结合的产物,在线购票平台近年来成了连接航空公司与乘客的中间桥梁,带来了在线旅行业务的蓬勃发展。但是,业务的两端接连上演相爱相杀的戏码,背后还大有玄机。几大航企暂停与国内最大的机票销售平台合作,或成为OTA机票代理时代的一个转折。

 离职+封杀:一夜寒霜降

近日,国航发布公告称,即日起正式关闭去哪儿网中国国航旗舰店。不久后,东航也发出了类似公告,加上之前宣布停止与去哪儿网合作的南航、海航、首都航空,去哪儿几乎遭遇了国内几大航空公司的联合封杀。

 宣布停止与去哪儿合作,几大航空公司给出的理由颇为相似:近来一段时间,收到大量在去哪儿网购票的旅客消费投诉,内容涉及多收退改签费用、加价销售机票、擅自变更机票使用条件、未及时通知不正常航班信息等,严重损害了旅客权益以及航空公司的品牌形象。

 而成为“众矢之的”的去哪儿网只是无力地发布回应称,航空公司关闭旗舰店或只是暂时性行为,还有恢复合作的可能。

 雪上加霜的是,昨天创始人庄辰超宣布离开,与他一同离职的还将包括去哪儿COO、CFO、CTO等高管,整个去哪儿管理层都在面临新一轮的换血。

 一夜之间,曾经在在线旅游市场开疆拓土的去哪儿网似乎陷入了窘境。

 封杀背后:去哪儿“不厚道”

 虽然去哪儿在声明中对航空公司列出的投诉问题避而不答,双方各执一词,但据业内人士分析,几大航空公司先后撤出乃“共商之举”,或与去哪儿网去年12月推出的“穿山甲”计划有关。

 “穿山甲”计划颠覆了以往的售票机制,采用“预约出票”方式,由消费者自主选择价格,进行预约支付后,供应商在后台进行抢单出票。此举直接导致航空公司在机票定价权方面处于被动。据了解,该系统在上线一周后已覆盖绝大部分国内及出境航线。

 易观分析认为,随着行业竞争日益激烈,机票销售的中间利润也越来越薄,合理分配资源,扩大利润成为关键。“穿山甲”革新了传统产品的分销模式,再加上收取服务费等方式给去哪儿带来收益,而航空公司的传统收益管理模式受到挑战。

 佣金归零:OTA下站去哪儿

 易观智库数据显示,2015年第三季度机票预订市场,去哪儿网占38.2%的市场份额,排名第一;紧随其后的是携程旅行网,市场占比为37.7%。

 不管是此前几大航企与在线旅游平台“甜蜜牵手”,还是此次“分道扬镳”,归根结底恐仍难逃机票销售的渠道之争。航空公司集体“出走”的意图很简单:跳过代售平台,自己卖票,扩大直销。

 从去年开始,南航、国航、东航、厦门航空纷纷将代理费从3%降到2%再到0,大大压缩了机票代理商的利润空间,并将更多优势资源投向自营渠道。特别在移动互联网时代,通过各自官方的APP迅速占领了一部分市场入口,其对代理的依赖程度在不断降低,同时航空公司省下了一笔销售费用。有关数据显示,目前国内四大航空公司的直销机票比例在五分之一左右,若将该比例每提高10%,航空公司可节省近10亿元的分销费用。

 从交给别人代理到自己卖票,除了内部营收压力,国资委也设定了在2016年将航企机票直销比例提高至50%的目标,目前航企的直销比例在20%至30%左右,完成设定目标仍需努力。

 在航企频频提高直销比例、加强对机票市场控制、佣金归零的背景下,OTA售票业务下一站将走向何方?民航专家曾涛认为,佣金归零后,OTA面临挑战,难以再靠售票赚钱,但这个领域又是无法割舍之地。此前由此中攫取利润的OTA网站恐怕要寻觅新打法。

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